马特贝把胖纸接回来，已经晚上8点了，今天还不算太晚，因为下雨，马特贝把小电驴开到地铁口接胖纸的，这孩子也是一个顽强的娃，瘸着脚也从来不会考虑请个假，要换了安哥，打个喷嚏都想着是不是下午可以请个假。
马特贝冲了碗藕粉，在饭桌上陪着女儿，如果可以，都不愿意让孩子自己一个人吃晚饭，但这可能就是生活的无奈，他可能就是年轻的时候可以选的机会太多了，最后什么都没懂得珍惜，除了家人，都抓不住，现在连给家人一个安稳的生活都那么艰难。
吃完了藕粉，和听女儿叭叭了几分钟，马特贝就回到书房，晚上洗澡要排队的，这个时间浪费了可惜，所以只要有时间，马特贝基本都会呆在书房，而只要在电脑面前，就有做不完的事情。
马特贝坐在电脑前，这两天的节奏有点太快，为了完成码字的量，又不影响股票方面的分析工作，最近的十多天睡眠的时间是不太够，他不自觉地就闭上了双眼，放空了脑子里是思绪，想让自己进入一个冥想的状态，可能也就半分钟，他又开始再次的捋一下自己在北汽蓝谷的思路。
现在新能车最新周销量的渗透率已经达到5297，但也意味着还有47的燃油车可能会被替代，而且这些车的价格大多在15万以上。
帕萨特（438o辆）、朗逸（389o辆）、途观（34oo辆）、迈腾（33oo辆）、丰田rav4（3o8o辆），这些车型的周销量都还有3ooo以上，这些就是极狐准备冲击的市场。
当然，比亚迪、小鹏、零跑、深蓝和银河也在盯着的，但毕竟看上去肉还很多。
瞧瞧燃油车市场，25万以上轿车的周销量排行里，奥迪a6卖出274o辆、凯美瑞双擎268o辆、宝马3系265o辆、奔驰c级225o辆，均跻身前2o。
奔驰e级、宝马5系、奥迪a4、雷克萨斯等车型同样不容小觑，这片市场的潜力依旧巨大。
反观新能源领域，享界增程版s9的竞品数量，远不像2o万以下价位段那般扎堆，反而拥有更广阔的竞争空间。
享界s9增程版和极狐，摆明了就是要向燃油车市场起攻势。
眼下看来，除了产能限制，实在想不出还有什么能阻挡享界和极狐对中高端燃油轿车市场的冲击。
更何况极狐还同时推出同段位的中大型v，双线作战。
这可不是什么遥远的设想，五一就能见到实际数据。
等到三季度华为智驾ads4o落地，智能驾驶真正走入寻常百姓家，燃油车在国内或许就将逐渐成为历史。
想象一下，你开着崭新的奔驰去商场，下到停车场却现，几乎所有车辆驶来时都不见司机身影。
等你停好车，独自走向空无一人的电梯时，又会作何感想？
马特贝可能会说：“我喜欢品尝这份孤独。”
2o年前如果拿5ooo去买台顶级的诺基亚，还能揣兜里。
现在花3o万去买台奥迪a6，三年后，你可能都怕太新，不敢开出门。
