，所以增量最明显。
汽车整车-2亿元，这数据充分体现了7月和8月汽车淡季的情况。
具体还是比较复杂，例如比亚迪可能确实处于一个转型阵痛期，燃油车的产能退出等，这些都是汽车整车板块的潜在风险。
汽车板块还是要看看具体个股的情况：
江淮汽车昨天的融资净买入流出-14.1亿元，排两市之首，难怪汽车整车板块昨天净流出这么大，汽车整车-12.42亿元，那实际上不算江淮汽车，整体还是流入的。
但这种数据背后的汽车整车股价表现肯定偏弱，江淮汽车今天也确认下跌趋势，但这两天跌幅不大。
这里用江淮汽车为例，就是一个典型的下跌趋势确认，高点在9月15日的58.81元，今天最低点51.53元，比昨天的最低点51.7元要低，刚好7根K线，这个下跌趋势前面形成的是一个复杂的顶分型。
这次分歧过程，可以看到比亚迪和江淮汽车的融资净买入是明显流出的，比亚迪5天-6.7亿元，江淮汽车3天-22.1亿元。
北汽蓝谷和赛力斯的净融资买入变化不大。
所以这次分歧之后，板块内的资金是有可能从比亚迪和江淮汽车向北汽蓝谷和赛力斯走的，尤其下周的订单数据和交付数据公告之后。
江淮汽车现在确实短期内不会有什么消息，但问界和享界在定单数据披露后，交付做好了，好消息就比较多了。
最后是融资余额比较大的那些代表性的个股情况：
资金目前看还是在同一个大方向内流动，例如电子元件（胜宏科技减少）的资金流入到计算机设备（中科曙光增加），或者同一板块内不同股票之间新易盛减少，中际旭创增加。
汽车整车目前是明显减少，后续再观察怎么变化，按今天的股价走势看，北汽蓝谷的下跌趋势又出日K新低点，还要耐心等日线小红K出现，形成底分型图形，才算有新的止跌信号。
