500辆的产量下降，更可能指向极狐品牌（阿尔法S/T/考拉等）7月销量的下滑。
产能瓶颈与担忧：
镇江产线利用率不足：15万辆/年设计产能（定位于高端），但当前主力车型（如阿尔法S/T等）月产销仅约7000-8000辆，远未打满。
T5/考拉生产地：预计新车型极狐T5和考拉主要在株洲生产，对提升镇江产能利用率贡献有限。
提升路径：亟需提升现有高端车型（如5系/S、6系/T）销量，或引进全新车型（如MPV）至镇江产线。
短期展望（8-9月）：
关键驱动力：享界S9T和极狐T5的上市与爬产。
预期改善：8-9月产销量有望出现“环比显着提升”，主要动力来自新车型上市带来的增量。
7月特殊性：传统淡季叠加为新车型（S9T）量产进行的产能调整磨合期，数据阶段性回落可以理解。
市场策略：
短期风险：7月数据叠加市场情绪，场内资金有可能借此短线打压股价（深度难测），尤其是在享界S9T正式上市前。
应对：因此暂不考虑在当前位置做差价（如高抛低吸），担心被情绪波动洗出或踏空。
持仓逻辑：下半年享界系列（S9/S9T）和极狐系列（特别是新车型T5）的销量增长将对股价构成基本面支撑，目前属于相对安全的阵地。核心是紧密追踪后续产销量数据确认成长趋势。
反复地进行复盘之后，马特贝维持了北汽蓝谷持股的计划不变，耐心等享界S9T的小订日期宣布。
