21:02，今晚必须早点睡，马特贝今天被头条的规则也是搞得很难受，还不知道到底错在哪。
马特贝就是在这种焦虑的心情下又写了两篇8000字的短故事。
中午没午睡，晚上就很容易犯困，没到22：00马特贝都已经想睡觉了，再搞半个小时就睡。
马特贝扛着没睡，主要还是想把极狐T1再查一遍，这可是北汽集团三年跃升行动的第一台车。
“三年跃升行动”的首发先锋极狐T1是北汽集团2025年启动的“三年跃升行动”中首个全新开发量产车型，承担着完善极狐品牌产品矩阵、抢占小型纯电SUV市场的战略任务。北汽集团计划五年投入超1000亿元研发新能源与智能化技术，T1是技术落地的重要载体。
极狐T1作为北汽集团“三年跃升行动”的首款新开发量产车型，是品牌在新能源市场布局的重要战略落子。
填补极狐在10万元级纯电SUV市场的空白，与阿尔法T5（14万级）、T6（19万级）形成价格梯度，覆盖更广泛消费群体。
T1的上市进一步推动规模效应，助力北汽蓝谷实现毛利率转正目标。高配版或搭载L2级驾驶辅助、全景天幕等配置。
其实马特贝最关心的还是极狐T1的智驾方案。
极狐T1的智能驾驶方案由卓驭科技提供，这是大疆车载事业部于2023年分拆独立后成立的公司，专注于智能驾驶技术研发。作为极狐品牌“普惠战略”的落地车型，T1的智驾方案采用了卓驭科技低算力、高性价比的技术路线，以平衡成本与功能需求。
卓驭科技为极狐T1提供的智驾方案采用视觉主导的多传感器融合架构，包括：
惯导三目摄像头：可实现10V视觉感知（1个前视主摄像头+2个环视摄像头），支持车道线识别、交通标识检测及障碍物预警，成本较激光雷达方案降低约40%。
毫米波雷达+超声波雷达：补充近距离探测能力，覆盖盲区监测、自动泊车等场景。
低算力芯片平台：采用自研的端到端算法，可在32TOPS或100TOPS算力芯片上实现L2级辅助驾驶功能，较行业主流方案（如英伟达Or-X需254TOPS）大幅降低硬件成本。
功能覆盖——极狐T1的智驾系统支持：
基础L2级辅助：包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等。
场景化优化：针对城市通勤需求，强化加塞识别、路口通行效率优化等功能，响应速度较传统方案提升20%。
自动泊车：支持垂直/平行车位识别及遥控泊车，在狭窄车位场景下的泊车成功率达92%。
选择卓驭科技的战略考量：卓驭科技的方案通过算法优化替代硬件堆砌，例如用三目摄像头替代激光雷达，同时保持感知精度，使智驾系统成本较华为HI方案降低约60%。
卓驭科技的端到端算法无需依赖高精地图，可通过OTA持续优化，更适合T1目标用户（城市年轻群体）的高频短途出行场景。相比之下，华为ADS方案虽性能更强，但对高精地图依赖度高且成本高昂，更适合高端车型。
卓驭科技已与一汽、大众、上汽通用五菱等9家车企达成合作，累计“上车”17款车型，规模化效应显着。极狐T1可共享其成熟供应链体系，进一步降低研发和量产成本。
卓驭科技为极狐T1提供的智驾方案，标志着低算力、高性价比路线在10万元级市场的落地。其核心价值在于：
技术平权：让主流消费者以更低成本享受到接近L2.5级的辅助驾驶体验，例如自动跟车、车道纠偏等功能，降低新手驾驶压力。
数据反哺：通过T1的规模化装车，卓驭科技可积累海量城市道路数据，进一步优化算法，形成“数据-算法-体验”的正向循环。
行业示范：为同级车型提供参考——在电动化架构下，智驾功能的实现无需依赖昂贵硬件，通过算法优化同样能满足主流用户需求。
