6:05，马特贝关掉空调，吹了一晚上的空调，加上没吃早餐，和昨晚看到的消息让他全身感到乏力，慢慢恢复吧。
卢麒元先生和宋鸿兵先生对货币战争的理解可能更准确一些，马特贝只是跟着他们的思路来理解，现在大概猜到一个方向，但具体变化还是眼见为实，不做猜顶的预判。
回到最关键的点，满仓的北汽蓝谷。
北汽蓝谷走出三连阴，周五收盘股价7.31，只比20日均线高0.01元，个人的技术指标系统判断是没出下跌趋势的信号，但如果周一跌破20日均线，下跌趋势的信号就出来了，那就有可能股价重新回到下跌趋势。
现在的问题就是如果重新确认下跌趋势，要不要减仓，这是马特贝要做决策的一个关键点。
马特贝个人的思路说不上清晰，但经过反复考虑之后，还是准备按持股三要素的思路来判断。
要素一：北汽蓝谷未来3-5年，营收增长5-10倍的可能性大不大？这是马特贝自己最关键的股票投资选股原则，也是持股的第一原则。
按马特贝自己的分析，北汽蓝谷未来3-5年营收增长5-10倍的可能性还是很大的。
2024年营收140亿元，5-10倍的增长就是说5年内营收要达到700亿元-1400亿元，这个变化大概可以让北汽蓝谷的股价在3-5年保守有1-3倍的涨幅，年化按1倍算也有约20%以上，这就是投资毛估的方法，不要求精确，但最好是按保守的数字来估计。
那北汽蓝谷未来3-5年的营收能达到700亿元以上么？
这个按两个品牌的销量大概可以估算出来，享界如果按30万均价，3年内，也就是2027年销量如果做到15万辆就是450亿；剩下的250亿由极狐完成，极狐10万均价，2027年要实现25万辆的销售。
享界今年一款车估计都有机会冲5万辆的目标，未来两年加上旅行车、SUV和pV，4款车以华为的实力做到15万辆难度确实不大，做到20万辆的可能性都不小，20万辆享界对应的就是600亿元的营收。
所以即使极狐2027年是不是能实现25万辆的销售，对北汽蓝谷在2027年完成700亿的影响都不大。
这是北汽蓝谷持股原则一的判断。
持股三要素的要素二是北汽蓝谷会不会有极端的债务或产能出清问题导致股价出现突然崩溃？
极端的债务问题最严重的可能就是资不抵债的潜在破产危机；
产能出清则是经营出现困难被迫低价出售产能而导致大幅度亏损或产能无法重新修复的问题，这个问题一般也是不可逆的，会严重影响股票的估值而最终导致股价出现几乎不可逆的杀跌。
北汽蓝谷在去年12月北汽新能源子公司融资102亿之后，有息银行借款的问题就基本上解决，现在有息银行借款总额不到42亿，短期借款4亿，北汽蓝谷手上货币资金78亿，所以资不抵债的破产危机基本解除。
北汽蓝谷今年还有一个60亿的定增上交所已经受理，11月之前可能完成定增，股本金会进一步充实，所以持股三要素的要素二持股风险不大。
最后，持股三要素的要素三，近期（三个月内）持股有没有相应的利好，或生产经营情况是不是在逐渐变好（例如产销量呈现上升趋势）？
北汽蓝谷7月8日的享界之夜算是一个利好，但对股价没有明显的刺激作用。
7-8月极狐t1可能会上市，8-9月L3级智驾规则商用政策可能落地，9-11月享界旅行版上市，11月可能完成60亿的定增方案。
还有一个关键点是每年的9月、11和12月都是国内汽车市场的销售旺季，尤其是12月，极狐原来的5系、考拉，今年上半年的6系，下半年t1和S3，总共7款车基本覆盖了20万以下的所有主要价位，包括SUV、轿车和小型pV。
享界到12月前享界S9旅行版估计也能上市。
所以从持股要素三
