也是在张国富2024年接手北汽蓝谷总经理的位置后，对极狐的产品定位进行调整，推出极狐S5\/t5和极狐考拉之后，极狐的产销量起来之后才有所改善。
在张国富和刘观桥的新团队努力下，产能利用率在2025年一季度和二季度分别提高到40%和50%，这个数据到2025年年底有可能提高80%以上，这个数据是汽车企业盈利的基础。
那过去五年北汽蓝谷的四费为什么一直高居不下呢？
这个可以从北汽蓝谷过去五年的员工情况变化大概能看出来。
那过去五年北汽蓝谷的四费为什么一直高居不下呢？
这个可以从北汽蓝谷过去五年的员工情况变化大概能看出来。
2020年，博士都养了57个，到2021年开始精简，因为旧有产能的淘汰，生产员工从1413人降到2021年的598人，总部员工人数从113人降到40人，但研发人员基本上维持在1500人以上，公司也一直保持着450人以上的销售团队。
北汽蓝谷采用“直营+经销商+跨界共创”的混合模式，构建了覆盖全国的销售网络。庞大的线下网络需要大量销售人员支撑，包括直营店员工、经销商驻店人员及渠道管理人员。
也就是说北汽蓝谷的产销量虽然到2024年才有所改善，但过去五年是一直保持着研发和销售团队的运营的，这些可能就是北汽蓝谷最大的亏损之源。
张国富将成本控制提升至“一把手工程”高度，明确2025年降本目标为识别并落实几百项、涉及几十亿的降本空间。
这一目标通过三大维度实现：
物料降本：聚焦核心零部件（如电池、芯片）的供应链优化，通过自研与合作降低采购成本。例如，与宁德时代合资生产电芯，开发通用性更高的滑板底盘，预计每年可节省数亿元。
费用严控：管理和营销费用“只降不增”，要求团队习惯过“紧日子”。2025年一季度销售费用同比仅增长4.47%，管理费用增幅控制在42.60%，显着低于营收增速（150.75%）。
研发提效：在保障研发投入的前提下，提升资金使用效率。2025年一季度研发费用同比增长53.06%，但重点投向享界品牌核心技术（如800V\/5c超充、智能驾驶），避免无效投入。
