看来智能驾驶的时代真的要来了，下半年，会有哪些新车上市？
这些新车上市对销量的影响有多大？
L3级车型密集上市，技术路线呈现多元化
头部企业量产节奏明确
华为尊界S800：已于2025年5月31日上市，搭载华为AdS3.0系统，支持高速NoA、自动变道超车等L3功能，售价70.8万-101.8万元，上市首月交付量突破2000辆；
广汽昊铂hL：计划2025年四季度上市，采用星灵架构，配备激光雷达与or-x芯片，可实现“高速脱手”场景下的全流程自动驾驶；
岚图泰山：定位全尺寸六座SUV，基于华为鸿蒙智行平台开发，预计2025年11月发布，支持城区L3级通行。
技术路线分化与融合并存
激光雷达派：华为、比亚迪等企业坚持多传感器融合方案，尊界S800配备3颗激光雷达，可实现200米外静态障碍物识别；
视觉方案派：小鹏计划年底推出“无图”L3方案，通过端到端算法实现高速场景下的类人决策，成本较传统方案降低30%；
车路协同派：蔚来与中国移动合作，在长三角试点“车-路-云”一体化L3系统，路侧摄像头可提前300米识别施工路段并推送至车辆。
政策试点与商业落地协同推进
工信部首批L3级准入试点企业（如广汽、蔚来）已启动网约车场景测试，计划2025年底前投放500辆L3级车型。北京、上海同步开放个人用户申领L3测试牌照，要求申请人需通过20小时专项培训并签署《安全承诺书》。
马特贝其实最关心的还是如果下半年有20款L3车型量产，会有哪些？你大概分析一下，享界S9的纯电和增程版和极狐会不会在里面？
享界S9增程版、极狐阿尔法S先行版pRoL3等车型凭借政策适配性、技术成熟度及量产进度，极有可能成为2025年下半年L3级自动驾驶的首批落地代表。随着工信部试点名单扩容及地方政策细化，更多车企将加入L3赛道，推动行业进入规模化落地阶段。
政策突破：北京、上海等地已明确L3级自动驾驶事故责任划分，允许私家车在特定区域上路，为量产扫清法规障碍。
技术成熟：激光雷达成本降至2000元以内，or-x、thor等芯片量产上车，推动L3硬件普及。
车企竞争：头部车企将L3作为差异化卖点，华为、小鹏、极氪等企业加速技术落地，预计2025年L3车型均价下探至25万元。
如果下半年有20款L3车型量产，会有哪些？享界S9的纯电和增程版和极狐会不会在里面？
结合行业动态与政策进展，2025年下半年预计量产的20款L3级自动驾驶车型中，享界S9增程版和极狐阿尔法S先行版pRoL3车型极有可能位列其中，具体分析如下：
享界S9增程版（华为+北汽蓝谷）
享界S9增程版已搭载华为AdS3.3高阶智驾系统，配备4颗固态激光雷达、12颗摄像头及6颗毫米波雷达，硬件配置完全符合工信部L3级标准。北京2025年4月实施的《自动驾驶汽车条例》为其提供法规支持，且鸿蒙智行已在北京高级别示范区完成多场景测试，预计最快2025年第三季度启动量产，成为国内首款合规L3级乘用车。其纯电版因硬件架构与增程版一致，大概率同步升级至L3级别，但需待鸿蒙智行官方确认。
北京大概率会把第一款L3级标准的量产车名额给自家的享界S9吧，这个比较合理，所以享界S9应该在其L3级自动驾驶车型下线再搞一次上市发布会，并启动新的预定，这一点鸿蒙智行的营销生态估计也能想到，会不会是全国第一辆L3级标准的量产车？
