通过华为终端的销售体系直接扣除，赛力斯财报中的“销售费用”包含这部分支出。
独立后：资本绑定+供应链协同的弱关联模式
销售分成的结构调整
提成政策拉平：问界独立后，店员推销问界的提成与智界、享界等品牌拉平（单车提成800-2000元），华为通过股权分红而非直接提成获取收益。
渠道资源分流：问界在鸿蒙智行门店的覆盖率降至50%（约500家），智界、享界通过专网模式分流部分流量，赛力斯自建的问界旗舰店（如北京东方广场店）独立运营，不再依赖华为渠道。
简单理解，就是问界、智驾和尚界独立后都不再给华为鸿蒙智行8%的销售提成了。
结论：
独立后的问界、智界、享界等品牌确实不再向华为支付车价8%的销售提成，而是通过技术授权分级采购+供应链股权合作的模式重构合作关系。这种转变既保留了华为的技术赋能，又为合作车企打造自主品牌留出空间，是华为智选车模式下“去渠道化”的关键一步。
马特贝整理完已经12点11分，飞出家门，接安哥。
