6:15，马特贝走出阳台，感觉天亮了很久了，初夏的早晨，凉风有信，风月无边，闲看云舒月移晷。露华轻缀芙蓉面浅。
牛马还是回屋吧，春天的小风再撩骚，跟你有个毛线关系呢？
他投喂完泡沫箱的孔雀鱼，转身就进屋回了书房。
北汽蓝谷如果表现得弱，下周的周销量可能还是没什么惊喜，也不奇怪，享界S9增程版如果周销量小于1000辆，肯定还是产能问题，意味着，月交付量还达不到4000辆，12万的年产能，满产月交付量可以达到1万辆，现在产能利用率小于40%，或者更低。
产能问题确实需要时间，看看周销量会不会逐个星期好转，关键也要余大嘴让看。
网上查到的享界S9增程版第一周是734辆，第二周没数据，但应该小于850辆，看看第三周能不能过千了。
极狐上周的销量是2480辆，但有部分可能是上上周工作日的关系转到上周的，所以，第20周的极狐销量大概率会比第19周少，如果只有2100左右，那极狐除了销量问题，产能可能也是有问题的。
而且极狐的S6\/t6，4月初就上市了，销量方面没有消息。
完成昨天的外盘和消息面的复盘之后，马特贝还是把注意力放回到北汽蓝谷的基本面分析上，尤其影响产能方面的因素。
北汽蓝谷，现有的工厂还有几座？
北京密云享界超级工厂，面积：总占地面积1309亩（约87.27万平方米），这一数据来源于北京市经济和信息化局2024年12月的官方报道。
全资持有，2024年9月工信部公告明确其为北汽蓝谷子公司唯一生产地址
一期12万辆\/年，二期规划扩展至30万辆，是北汽蓝谷智能化程度最高的基地。
江苏镇江蓝谷麦格纳工厂
面积：137万平方米（约2055亩），蓝谷麦格纳官网及镇江市人民政府公告均确认此数据。
归属：由北汽蓝谷与麦格纳合资运营，北汽持股50%，麦格纳持股50%。
产能：设计产能30万辆\/年，2023年利用率35.53%，生产极狐阿尔法系列。
（停产4个）
青岛莱西基地
面积：1500亩（约100万平方米），综合行业分析及政府文件推算
归属：仍属北汽蓝谷资产，企查查显示北京新能源青岛分公司处于在营状态，参保人数74人。
现状：长期闲置，设备老化，2025年未纳入复产计划。
河北黄骅基地
面积：1100亩（约73.3万平方米）
归属：2018年北汽新能源以14.489亿元收购土地、厂房等资产。
现状：转型为专用车生产基地，承接环卫车、物流车订单。
北京采育基地
面积：120亩（约8万平方米）
归属：2025年2月由北京亦庄国际开发建设集团收购后，定位为“汽车产业生态配套基地”
现状：采育基地已停产并转型为配套基地
北京亦庄高端工厂
面积：600亩（约40万平方米），土地规划文件。
归属：土地闲置，未启动建设，仍属北汽蓝谷。
资产底子比赛力斯强太多，之前的管理班子确实没太做好。
新班子值得期待，华为更值得期待——赛力斯就是成功案例。
这些限制的厂房，包括产能利用率比较低的密云和镇江工厂，现在对北汽蓝谷的业绩并不友好。
北汽蓝谷2024年固定资产折旧11.25亿元、无形资产摊销12.42亿元，其中闲置资产相关折旧与摊销约4.7亿元，对利润形成直接拖累。
赛力斯2024年固定资产折旧约13.5亿元，占营收比例仅0.93%；比亚迪2024年固定资产折旧约85亿元，占营收1.8%；蔚来汽车固定资产折旧约28亿元，占营收
