A股如果一直走不出板块，情绪可能就会逐渐回落到冰点。
情绪一直起不来，又会拖累指数。
股票市场是避免不了炒作和情绪的，资金有引导情绪的作用，但也受情绪的影响。
马特贝看着集合竞价和开盘的情况，一边摇头，一边吐槽。
“真弱。”
但这种弱也不一定就有持续性，因为指数还在撑着，撑到新的板块形成，自然情绪就会修复，撑不到，那可能就是指数被拖累下一个台阶，迎来护盘的资金干预。
早盘前10分钟成交额仅680亿元，较昨日同期缩量20%，反映出投资者在政策利好下仍持观望态度，资金入场意愿不足。
这种“缩量低开”直接印证了情绪对指数的拖累效应。
开盘后超2800只个股下跌，而涨停个股仅12家，跌停个股达8家。但科技成长股（如AI算力、半导体）遭主力资金抛售，创业板指跌幅居前。这种“局部活跃、整体低迷”的结构，凸显市场情绪未能形成共振。
马特贝看完早盘的情况，也不想继续盯着市场，继续进行享界投产的功课。
享界S9增程版投产历程：
技术升级与方案确定（2023-2025年）
增程系统开发：2023年启动增程版研发，搭载华为雪鸮智能增程系统，采用北汽自研1.5t增程器（热效率41%），匹配37kwh\/53.4kwh磷酸铁锂电池，cLtc综合续航达1355k。
智驾升级：搭载hUAwEIAdS3.3系统，新增3颗固态激光雷达，支持跨楼层代驾泊车。
生产适配与测试验证（2024-2025年）
生产线改造：2024年12月，享界超级工厂完成增程版生产线改造，新增增程器装配工位及NVh隔音测试环节，确保增程器运行噪声低于55db（相当于图书馆环境）。
市场投放与交付挑战（2025年至今）
预售与上市：2025年3月20日开启预售，72小时大定突破5200台。
交付调整：原计划5月底交付的Ultra顶配版因供应链（如激光雷达产能）延迟至6月初，工厂通过调整排产优先级保障首批用户提车。
政策红利：借助北京L3自动驾驶法规落地（2025年4月），增程版成为首款合规量产L3车型，推动订单进一步增长。
享界S9增程版当前月产量约为2000-3000辆，交付周期约4-5周，但受供应链波动影响可能延长至6周以上。
宁德时代电池产能爬坡的核心制约——2025年q2起，问界8、尊界S800等车型同步启动增程版量产，均采用同规格电池包，导致宁德时代宜宾工厂3#产线需进行多车型混流生产改造。改造期间（预计2025年q3完成），该产线产能利用率可能从90%降至65%，直接影响享界S9增程版的电池供应。
电池供应瓶颈：宁德时代宜宾工厂3#产线改造期间，每月可供应电池包约8000套，对应整车产能约8000辆。
电机产能缺口：信质集团受问界8和机器人电机影响，每月可供应driveoNE电机约7000套，进一步将整车产能压缩至7000辆。
其他制约因素：激光雷达（5000套\/月）、4d毫米波雷达（6000套\/月）等传感器供应也可能成为次要瓶颈。
若q3电池和电机产能未能按计划释放，享界S9增程版的交付周期可能从当前的4-5周延长至6-8周，尤其是Ultra顶配版（需匹配更高精度的电机和电池）交付周期可能超过10周。
q3仍是产能爬坡的阵痛期——宁德时代电池产能爬坡与华为电机产线调试在2025年q3的进展将直接决定享界S9增程版的产能释放节奏。电池供应不足是当前主要矛盾，而电机产能受制于独家供应商的资源分配。
要重点关注8月宁德时代产线验收结果及9月信质集团产能分配调整，这两个
