17：40，刘老板出门去接安哥了，马特贝还在码字，第二部小说希望能走得更稳一点。
投研类的小说，受众群体可能还是少数，尤其在这种小视频比较受欢迎的时代。
马特贝暂时顾不上这些，只希望能进一步把享界超级工厂和赛力斯超级工厂的差异找出来，看看北汽蓝谷要什么时候才能解决产能问题？
张建勇在2024年3月出任北汽集团党委书记、董事长之前，担任的是北京市国有资产监督管理委员会党委委员、副主任职务。
张建勇的作风是雷厉风行的，履新后4个月，把北汽蓝谷董事长代康伟升任（虚职），让张国富接任北汽蓝谷的总经理。又是在代康伟当选北汽蓝谷董事长后5个月内拿下，让张国富执掌北汽蓝谷。
现在如果享界超级工厂或极狐的镇江工厂有问题，那也是前任代康伟时代的遗留问题。相信张国富和华为有能力解决这些问题。
享界实际上应该是华为主导，所以享界S9增程版的订单数据，孙少军等大V都不会去触碰。
马特贝再捋了一遍张建勇的换帅动作，很明显，他再次加入北汽是带着北京国资委的任务下来的，他的目标是重振北汽的工匠精神，在与华为的合作下，夺回bbA在国内的豪车市场份额。
张建勇自2003年加入北汽体系，在财务、国际业务等多个核心岗位历练近20年，2022年调任北京市国资委副主任前已是北汽集团副总经理。
他正式出任北汽集团董事长的时间是2024年3月27日。他的回归被视为北汽集团加速自主板块改革、应对新能源转型压力的关键举措。
2024年7月：代康伟升任北汽集团副总工程师（虚职），张国富接任总经理，刘观桥调任主管营销。此举被解读为“技术派退居二线，市场派主导一线”
2024年11月：代康伟当选北汽蓝谷董事长，但中小股东赞成票仅65.11%，反映出市场对其战略的质疑。
2025年3月：代康伟辞去所有职务，张国富升任董事长，刘观桥升任总经理，标志着智选模式全面主导。
马特贝认为北汽蓝谷已经走入正轨了，现在可能处在某个环节的牵绊中，例如产能。
之前做过赛力斯超级工厂和享界超级工厂的对比，马特贝感觉还是有点乱，再捋捋！
散户的股票投研就是这样的，搞不清楚的，反复多搞几次，可能就清楚了。
享界超级工厂与赛力斯超级工厂核心差异解析
赛力斯对比享界，首先是制造工艺的降维打击
赛力斯在2024年实现了一体化压铸技术的再突破，将222个零部件集成为10个铝合金车身部件，集成度行业领先。其9000t压铸机配合镁合金半固态注射成型技术，使车身重量较传统工艺降低32%，同时将生产节拍压缩至90秒\/台，设备综合效率（oEE）达92%。
反观享界工厂，虽引入奔驰RA平台同源设计，但仍以分体式冲压焊接工艺为主，222个零部件需通过527台机器人完成拼接，生产周期长达12秒车型切换，车身刚度较赛力斯低18%。
智能化的代际差异
赛力斯的数字孪生工厂已实现“研发模拟-量产预判-工艺优化”全闭环。通过三维模拟平台，工厂可提前3个月预判问界9改款的生产问题，将量产爬坡周期缩短40%。其Iot物联网平台每日处理3.5tb数据，支撑3000台机器人协同作业，关键工序100%自动化。
享界工厂虽升级全时质量监测系统，但尚未建立完整数字孪生体系，工艺优化仍依赖人工分析，导致享界S9的量产爬坡周期长达3个月，比问界9多出1.5个月。
“这只是制造工艺上的差异，所以享界S9这次如果是产能爬坡，还要3个月？”马特贝带着疑惑继续查。
其次就是供应链的效率战争。
厂中厂模式的碾压级优势：
赛力斯通过厂中厂模式将座椅、压铸等核心供应商引入
