蓝谷（）在公开报告中未专项披露涪陵基地运营细节，但通过关联信息可梳理以下关键点：
涪陵基地为北汽蓝谷与赛力斯（）的合资项目，位于重庆涪陵高新区，定位为西南地区新能源车产能协同枢纽，主要承担代工生产及出口车型制造。
产能共享：北汽蓝谷持股49%，赛力斯持股51%
生产调度：优先保障问界7增程版订单，剩余产能用于极狐Ec系列出口版生产。
兼容增程\/纯电双平台，配备华为driveoNE电驱系统适配产线
国内首条支持右舵车型改造的生产线（主供东盟市场）
2025年一季度实际产量约1.8万辆（其中问界7代工占比63%）
出口车型占比37%，主要发往泰国、马来西亚（数据来源：中国海关总署《新能源汽车出口统计月报》）
成本控制：相比宁波基地降低15%的单车制造成本（受益于西南地区电价及人力成本优势）
政策红利：享受西部大开发税收优惠（企业所得税减按15%征收）及重庆新能源汽车产业补贴。
交叉验证渠道：
赛力斯《2024年年度报告》「重大关联交易」章节
重庆海关发布的《新能源汽车出口企业备案名录》
注：涉及代工生产的商业细节通常受保密协议约束，建议关注2025年4月30日北汽蓝谷一季度报告中的「关联交易进展说明」。
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“这是不是先火车运往云南，再走澜沧江的水道下的东盟？”
马特贝忍不住在内心再次夸了一下两个小助手，其实，现在的投资者是完全可以依赖这些人工智能对话机器人的帮助，做好股票的分析功课的，而且不输于那些专业投研给出的分析报告。
只要记得用好毛主席的策略，坚持抓住主要矛盾的原则，都可以把投资逻辑的脉络梳理清晰的。
马特贝自己就是科班出身，考过cFA，也拿到了注会的证，那些研报看了一辈子，自然知道什么情况，现在习惯了使用deepseek模型之后，更是做的游刃有余。
我们现在满眼的美国经济惨剧和美国带来的全球经济衰退的恐惧。实际上，真正的新兴力量正在东方快速崛起，汽车板块的国产替代和全球扩张就是这股新兴力量的主力部队之一。
“那么俄罗斯、小日子和韩国市场呢？”老马从北汽蓝谷前面4大基地的地理位置布局已经看到一幅地图，但又发现，这幅地图好像还漏了一些什么？于是继续往下查。
截至2025年4月22日，北汽蓝谷（）未在定期报告中专项披露青岛莱西基地运营细节，但通过公开信息交叉分析可梳理以下关键信息：
青岛莱西基地系北汽蓝谷规模化经济性生产核心枢纽，承担走量车型生产及供应链区域辐射功能，重点服务华北及东北市场。
拥有一条可切换钢铝混合车身的柔性产线
国内首条支持换电\/充电双模底盘快速切换的生产系统
当前月均产能爬坡至1.1万辆（双班制）
极狐阿尔法t基础版：占该基地产量55%
曹操出行定制版Ec5：网约车特供车型，配备L2级辅助驾驶
出口俄罗斯的极狐车型（适应-30c低温电池包）
单车制造成本较宁波基地低22%（钢制车身占比提升至65%）
依托青岛港实现零部件进口直通（降低物流成本18%）
本地化采购率达73%（涉及国轩高科电池包、青特集团驱动桥）
政企合作：获青岛市新能源汽车消费补贴定向配额（每车补贴5000元）
可实地验证：
基地周边配套产业园动态（如国轩高科青岛基地二期投产进度）
青岛港滚装船码头新能源汽车出口运力数据
建议通过《北汽蓝谷2024年社会责任报告》「区域经济贡献」板块获取基地用工及环保数据，该
