地利比法兰西穷而且弱许多，但是只要走在正确的道路上，那么就算不能超过法兰西，也能够跟得上，不至于被甩得太远，依旧能够坐在餐桌边，而不是成为菜单的一部分，而对她来说，这就够了。
而在真实的历史上，奥地利作为工业革命的次生传播地，本身的工业化之路也充满了「上层强力推动」的色彩。
总体来说，就是奥地利皇室和政府通过自己的各种渠道，从西欧引进技术和资金，以官方或者半官方的方式，组织早期的工业巨头和银行，追赶西欧的工业化进程。
早在1829年，政府内部就已经有人注意到了英国人的铁路创新，并且开始提议在本国引入类似技术，而在所罗门·冯·罗斯柴尔德男爵参与创办北方铁路公司之后，奥地利的第一条铁路，于1837年正式开通，最初是从弗洛里多夫到瓦格拉姆（接近重要的煤矿产地），1838年就贯通到了帝国心脏维也纳，而后是延伸到波西米亚的布热茨拉夫，最终形成了奥地利帝国最早的铁路网，也成为了帝国工业化的「起搏器」。
而后，为了适应工业化所带来的越来越庞大的信贷需求，帝国又创办了奥地利信贷银行，有罗斯柴尔德家族等银行家和帝国贵族们共同参股，很快成为了帝国最重要的资本信贷银行，皇室也从中获利极大。
所以，奥地利的工业化，就是引入式、追赶式的典范。
这倒也非常正常，毕竟奥地利虽然是个老大帝国，但是和富庶的西欧相比，底子其实很薄，再加上之前连年的战争，可谓已经是民穷财尽，如果不依靠官方的力量来集中资源进行初步建设的话，那么就算再给几十年时间，也不可能靠民间力量自发地走上工业化进程。
（也就是说，在近代工业化进程当中，奥地利和普鲁士走的是同一条路，只不过普鲁士走得更好而已，更扩大来说，作为普鲁士的好学生，后来日本明治维新模仿的也是同一路线，甚至可以说，这是后发国家追赶先进国家的必经之路之一）。
在得到
如此重要的教益之后，苏菲心里也有数了，她也知道，今天自己已经达成了目的，甚至比想要的还要多。
她掩饰住内心的兴奋，矜持地向博旺点头致谢。
「谢谢您，博旺先生，您比我之前碰到过的所有老师都更让我受益匪浅，我相信对我姐姐来说也同样如此。」
「能被您如此评价，使我受宠若惊。」看到她这么说，博旺也知道今天只能到此为止了，所以他站起身来，殷勤地向公主殿下躬身行礼。
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