在第一次见到，参加过西班牙内战的舒比科夫，驾驶的轰炸机时。
薯条君专门确认了，几名具有改造装备能力的兵人，当前并没有被激活。
然后开始认真思考一件事情，如此抽象的设计，真的是正常人搞出来的？
关键搞出来也就算了，他还真能飞。
能飞也算了，苏联军队居然还真装备了。
一直认为苏军指挥官缺乏想象力，是抑制自己发力最大原因的薯条君，第一次感觉或许是自己想象力不足，才没有将苏军高层镇住吧。
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当然，薯条君还是需要对自己的想象力有自信的，毕竟相比炸药飞天、刀子划船等玩家开发出来的骚套路。
子母飞机的发展逻辑，在人类航空史上，是十分正常的。
这是飞机工程师们，在无法大幅提升飞机推重比与气动性能时，另辟蹊径，想出的提升飞机航程的方式。
其设计思想在原理上，与火箭工程师们，为了突破齐奥尔科夫斯基火箭方程限制，搞出的多级火箭一样。
飞机工程师们，希望通过大飞机携带小飞机的方式，大幅提升小飞机的航程，以解决战斗机，无法为轰炸机提供全程护航的问题。
并且在这一方案，还可以延伸解决，很多当时军事工业无法解决的问题，比如大型轰炸机，在二战时代的水平轰炸精度极为堪忧。
但当时轰炸精度极高的俯冲轰炸机，却无法拥有大型轰炸机的航程。
那么将俯冲轰炸机挂在大型轰炸机上，岂不是就可以两者得兼了？
所以不仅仅是苏联人，英国人、美国人、德国人、日本人都有各自的尝试，只是相比其他国家的失败尝试。
苏联人，在慈父工业与苏维埃暴力美学的加持下，在二战开始前就将这一设计搞成，并实际装备了，现在正在薯条君面前的Sveno-Spb轰炸机。
这是苏联空军科学测试研究所的弗拉基米尔·瓦赫米斯特罗夫工程师，经过7~8代的改进后，给出的相对成熟的方案。
该方案，由tb-3轰炸机作为母机，其机翼下挂载两架改进型I-16战斗机作为子机。
这一设计，不仅仅让I-16的航程大幅提升，还让I-16拥有了改装后挂载两枚250公斤炸弹，执行轰炸任务的能力。
甚至，依靠三架飞机发动机的共同工作，和一些神奇的空气动力学原理，作为母机的tb-3的飞行性能也得到了实际提升，不仅起飞重量更大，航程也超越了正常tb-3。
真正实现了1+2＞3。
（二战前后，各国开的子母飞机脑洞有
英国皇家海军，为了给大型水上飞机进行远程侦查活动提供护航，将小型战斗机装到上面。（一次试飞后，项目取消）
英国皇家空军，为了让飞艇能获得自卫能力，设计了飞艇上的吊架装置，使得小型飞机能够在空中实现分离和回收。（仅仅完成了测试）
德国空军，Ju-88与bF-109的接头作品，其意图是让战斗机飞行员为已经改装成巨型炸弹的Ju-88提供初始导航。（生产了约250架，投入东线，没有战果）
德国空军，将V1导弹人操版装上Ju-88，意图在法国丢失导致V-1导弹射程不足后，从空中继续攻击英国本土（试飞过程事故频繁，项目取消）
德国空军，-328“寄生”战斗机，挂在重型轰炸机上进入战场，为轰炸机提供护航。（脉冲发动机性能问题无法解决，项目取消）
美国海军，与英国空军一样，进行了飞艇挂载小型战斗机的实验。（实验飞艇事故，项目取消）
美国陆航，c-47与q-14b的大手牵小手设计（仅仅进行了测试）
美国空军，x-472（“哥布林”）战斗机，类似-328的“寄生”战斗机，（将小飞机重新对接回母机的难度过大，项目取消
日本神风特工队，一式陆攻挂载樱花自杀战斗机。（战果约等于0。））<
