印象就是能力出色。
哎，当初怎么没想着把他给挖过来呢？
“哈哈，运气运气，可能是我的运气来了，总之是比较幸运。”
这一点檀锦程倒真是很得意，在迪子那挖了40名技术人才，掌舵人也有了，另外加上现有各子公司研发人员再整合一下，初步估算尉来汽车研究院的初始研发人员应该会超过2000名。
这规模放在10几年之后啥也不是，但在如今的自主品牌里，已经算是比较牛逼的车企了，迪子现在的汽车工程研究院也就3000多名研发人员。
当然，他们这一类的研究院不止一个，尉来就那么一个。
“行了行了，你如果真需要帮忙，我们也不是不能帮忙，以后别玩这套了，你老叔我最近头疼得很，你就别给添乱了。”
死不认账，在檀锦程这里捞不到什么好处了，船夫哥也不想跟他继续扯下去了，不过这事儿得记着。
“叔啊，别老盯着这些中下层的，你们公司现在麻烦不小，多看看高层吧。”
“哦，对了，先说好啊，我说这话的意思不是说我要挖你们的高层啊，我只是善意的提醒一下。”
去年股价暴涨，今年做了个双顶的BYD股份，自进入四月初之后股份已经持续下行近一个月了，船夫哥家族，高管们都有减持计划。
这几乎是每家上市公司在股价暴涨，又可以行权之际都必须经历的过程，更不用说迪子现在遇到这么大的麻烦。
高管们起了其他的心思也可以理解，夏冰就是在出事之后被应老板给挖走。
尉来汽车目前的业务跟迪子没有什么冲突，汽车工程院总共也就3000来号人，一次性给人挖了40名，后续肯定还是要挖的，这事说起来确实挺不地道的。
想要好处那肯定是没有，但善意的提醒还是可以有点的。
据檀锦程所知，应老板在去年还是更早的时间段就已经开始在跟夏冰接触了，一手打造BYD最热卖的车型F3，去了众肽之后又搞出了保时泰的夏冰号称是‘皮尺之王’。
你可以说他只会抄，但是这样的高管对于企业而言是真的实用，F3跟保时泰都堪称是救命车型，没有这两款车，BYD不是BYD，众肽估计也撑不到套现的时候。
嘿嘿，也不知道船夫哥得了自己的提醒之后，会不会防止夏冰的跳槽，如果那样的话，众肽会不会提前倒闭？
同是浙省车企，众肽玩不下去整车肯定会回归零部件业务的，对于尉来而言只有好处没有坏处。
电话那头一阵沉默，过了好一会儿船夫哥才道：“谢谢你的提醒了。”
檀锦程说不会打他们高管的注意他没有在意，不过檀锦程这么说他是相信的。
别管这小子的信誉怎么样，但是两家公司的风格完全不一样，他这
