最早达成战略合作的长风汽车，几十年下来不仅仅是发动机没吃透，就连一个底盘都没吃透，再看看奇瑞等等自主品牌，展的时间比长风晚，起步比他们艰难。
说白了就是整个企业都没有进取精神，只凭借他一个人的努力是没有用的，如果早一点还好说，但这种精神都已经影响几代人了。
都快要退休的李健新哪怕再有野心，也没有能力改变这种现状，除非是长风汽车整体改制，变成他的私人企业。
但很显然，哪怕是半死不活的长风汽车，对于湘城的某些人来说也是一块肉，不可能这么老老实实改制的。
李健新没几年就到退休年龄了，倒不如老老实实的缩小规模，凭借着黑金刚系列1.2万辆的订单养活整个企业，顺带着再弄点其他的投资。
现如今房地产不是很火嘛，永州一些物业尉来汽车也都转让给他了，凭借着长风汽车在永州的地位，拿点儿地皮盖些小区，不比辛苦造车开拓市场要强？
“不服老是不行喽。”
李健新对于电脑弄得不是很明白，笨拙的用鼠标移动着点击观看汽车论坛上关于檀锦程跟车主合影的新闻。
这种营销手段算不上很高明，但是却很有用。
那么为什么之前就没有人想到呢？
实际上还是思路跟格局没有打开，传统车企自上而下都把自己放在一个高高在上的地位，就连一些4S店，经销商都觉得自己很了不起。
在不缺市场的情况下更是如此，你想买辆热门的车型还得看他们的脸色。
“禁止殴打顾客。”
这个年代李健新可是经历过的，现在虽然没有那么的夸张，但做生意的思维模式其实还是没有转变过来。
尉来是一个全新的企业，年轻的老板，新组建的团队，除了成功他们没有任何的退路，因此包括老板乃至于整个经销商体系在内，他们都敢于打破除旧的规则，用一种全新的思路来经营企业。
那就是服务至上。
雷布斯的小米为什么做得那么成功？只是凭借着低价？实际上并非如此吧，诚然他们前几代的机型确实是靠着低价打开了市场，但是越到后面他们卖出的东西其实也不是那么的便宜。
前期经营的低价印象是一方面，但更多的还是服务方面做得不错。
尉来现在要做的就是拿出做服务的态度来造汽车，上至老板，下至一名4S店的员工都是如此。
实际上国内的消费者对比起老外来说，真的是宽容多了。
服务态度但凡好点儿，不那么坑人，他们就能感激涕零了。
1月4日，星期一。
2010年的第一个工作日，上午10点钟，刚刚来到公司的檀老板就收到了尉来汽车关于元旦三天促销
