月底了，除了考察团之外，檀锦程最为关注的就是两件事了。
尉来汽车的年终销量，闪驰科技两轮电动车的年终销量。
11月份，老米的老大首次访华，彼时科技部长送出了两辆飞鸽电动自行车，一辆给老奥，一辆给随行的能源部长。
在20年前，他们的某任老大获赠的国礼也是飞鸽，不过那时候是自行车，时过境迁，又一次的国礼依旧是飞鸽，不过成了电动自行车。
电动自行车的知名度进一步扩大，跟汽车一样，今年两轮电动车的销量同样也实现井喷式的增长。
依托于线下销售渠道，各大两轮电动车厂商在城市以及周边的农村跑马圈地，外加上行业黑马车企爱马的搅局，铺天盖地的‘爱就马上行动’，让电动车品牌深入人心。
2009年是我们汽车工业的分水岭，同样也是两轮电动车工业的分水岭，在今年之前，电动车用户对于品牌的认知程度没有那么深，好用便宜就行。
而经过几年市场的培养，今年之后两轮电动车势必会成为品牌车企的天下，销量向行业头部集中已经成为了必然的现象。
闪驰科技去年148.07万辆的销量，今年的销售预期依旧是20%至30%的增长。
也就是180万辆的销量预期早就已经在10月中旬就已经完成了，各大头部竞争对手也是喜报频频，雅滴在今年旺季开始之后，更是喊出了年销量200万辆的预期。
入选央视2009年度最具价值品牌的芯日同样也是在不断的扩充着自己的产能，力求保持在第一集团行业当中。
2009年是两轮电动车大爆发的一年，但其实也是内卷的一年，爱马携带着大笔的资金入场，冲刺的又是低端市场，以农村包围城市的方式，利用广告宣传以及降价促销等等手段，把同行都带着卷了起来。
看起来就像是网购时代的拼夕夕一样，以一种非常强势的手段进军行业，带动的是大家都跟着一起内卷，今年的价格战相比起之前闪驰发起的要更为激烈。
销量上去了，但是单车的利润却是下降了不少，不过好在闪驰还有不少电动车出口业务，另外就是电动三轮车的利润率也是相当可以。
两轮电动车市场要进入到第二阶段了。
广告以及代言人依旧是大杀器，但是随着社交网络的扩大化，互联网越来越发达，明星光环下降，只靠代言人来做营销的方式必将持续不了多久。
“这就是悦驰系列一直没有请代言人的原因？”
“有一部分原因吧，未来闪驰方面肯定会保留着代言人传统的，只不过悦驰这边我还没有想好。”
在等着庐州代表团的空隙，檀锦程还抽空见了见到访的春哥经纪人，春哥给闪驰的代言合同到2010年就结束了，如今这份合同不知道有多少女明星在盯着。
2009年的春哥事业上依旧是如日中天，登上了南都人物周刊，获得了青年领
