题，那就是厂家的问题。需要厂家兜底，而且L3级别的自动驾驶牌照非常难搞，测试要求非常的严格。
现在，只有华盛汽车的自动驾驶方案通过了测试。不过华盛汽车有了，也就是山海汽车集团有了。
不过山海汽车集团未来也只会高端车型搭载，至于低端车型，还需要等很久。
徐华盛看着资料，听着汇报。
现在华盛汽车的L3级别的自动驾驶，可以应付各种各样的路况。
而且可以不依赖高精度地图，不依赖网络就可以实现。
因为L3自动驾驶，搭载了华盛最新的AI处理芯片。这款芯片采用5纳米制程方案制成，而车规级的。
除了处理器牛逼之外，硬件冗余也做的很多。
就算车载的激光雷达，4D毫米波雷达等这些硬件都损坏。仅仅依靠摄像头，也能完成自动驾驶。
理论上，其实现在华盛所有的车子都可以升级L3自动驾驶。
但是华盛却不会这么做，都升级了，还赚个锤子钱啊。所以这次L3升级，并不是免费的。
而是收费的，收费价格还不低，在华夏L3级别自动驾驶，一次性买断一次性六万块钱，也可以月租，不过月租价格就比较贵一点，一个月两千。
这样算下来，还是一次性购买。
这还是在国内，在国外这个价格会更高。
自动驾驶，这玩意一出，影响力可是巨大的。
这次，不仅华夏要在六月一号实施自动驾驶，好多国家也会跟着推进。美国，大夏王国，老挝，柬埔寨，泰国，印尼，马来西亚，澳大利亚，德国，法国，西班牙，意大利，沙特，卡塔尔，利比亚，刚果……
几十个国家都会同步宣布L3级别的自动驾驶来临。
标准也是采用华夏制定的标准，除了华盛汽车之外，其他很多车企也会直接上线华盛汽车的智驾方案，只不过他们推出这个方案，除了要采购华盛汽车的硬件外，智驾方案也需要给华盛汽车分成。
硬件赚一笔钱，软件再赚一波钱。
不过这玩意，和普通消费者暂时没关系。因为你也用不起，六万块钱，都能买一辆小型车了。
任何高科技刚出来的时候，都是有钱人先体验。
从手机到汽车，都是如此。
现在很多车子，别说自动驾驶了，连智能辅助驾驶都没有，不一样开。
华盛汽车，现在也算是一个现金奶牛了。车子利润高，车子销量好，而且还没什么库存。
华盛汽车从一开始，就不盲目生产。
