的公务通勤。
有时候需要一些人员从延城园区到新安园区出差、支援，用运-6这种能乘坐30人左右的比较划算，太大的运输机反而不太经济。
但总的来说，运输机肯定是越大越好。
所以未来还是要生产更大的运输机，直到生产出运-40级别的大型运输机。
只是路要一步一步走，先从中型运输机开始。
其实陈晋下一步想生产的是漂亮国C-130大力神运输机的改进型，而不是运-7和运-8。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞开始，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
相比之下，运-8和运-9不仅生产时间晚，性能上也有所不如，干脆不要了。
把运-7的编号给国产版的C-130，作为中型中程运输机平台，利用最新的材料和最先进的发动机、在性能上应该能超过目前在漂亮国服役的C-130吧？
然后再提前把运-20研发出来，编号就叫运-8，在此基础上可以上马预警机、加油机，算是把华夏空军最大的短板给提前补上了。
想到这里，陈晋心里也是美美的。
当年陈晋在部队里服役的时候，也很喜欢军事，经常在阅览室看各种军事书刊，对当时世界军事形势也有些了解。
那时候华夏军队已经发展起来了，补足了以前的欠账，空军的四代机、三代机数量不少了，海军的导弹驱逐舰、导弹护卫舰在下饺子了，陆军成立了数量众多的合成旅。
但是有一个方面华夏和漂亮国相比还有巨大的差距，那就是运输机，以及基于运输机平台上发展起来的预警机、加油机。
那时候，漂亮国空军的600多架大中型运输机、500架空中加油机、近200架预警机，看得陈晋都要流口水，真特么豪横啊。
如果运输机这一块发展起来了，未来二十年，如果华夏还是按照之前的历史实行改开，那时候面对漂亮国的空军，华夏空军应该会有一些底气了。
说起华夏空军那段时间受的屈辱，可以说是一言难尽，三天三夜也说不完。
就是应了那句话，落后就要挨打，想要不挨打，就要自强不息。
