霍英栋看着林天摇头，继续劝说道：“林厂长，你放心，你负责生产，我来销售。”
“我已经做过市场调研了，不管是军用机场还是民用机场，都需要牵引绳！”
“所以，林厂长，订单这一块你不需要担心……”
林天反问一句：“霍英栋同志，你知道这绳子是做什么用的吗？”
“就是用来牵引飞机！”霍英栋天真的说道：“需求量很大……”
林天摇了摇头：“你被骗了……这种绳子其实叫航母阻拦索，是专门用来拦截战斗机的！”
霍英栋闻言一愣：“啊……”
“你不必大惊小怪，毕竟你也不知情……”林天简单的普及目前航母阻拦索的情况。
在二战时期，航母阻拦索没有专门的替代品，阻拦网仅作为应急措施使用。
而鹰酱航母的液压阻拦索技术引进自约翰牛，由诺福克海军造船厂（NNSY）改进制造。
而小日子的航母液压阻拦索则是自行研制，采用油压制动，通过压缩空气复原。
“单价大概是80万美元！”
“目前，二战时期阻拦索的使用寿命短，无法满足航母日常作战需求。”
“虽然，当下的舰载机重量轻、速度慢，对阻拦索损耗相对小，且航母作战强度不同，使用寿命也会有差异。”
“一般在经过一定次数的拦阻作业后，若出现磨损、疲劳等情况就需更换。”
“所以，需求量很大！”
霍英栋听完不由惊出一身冷汗，目瞪口呆，不自觉的咽了咽口水。
林天不愧是专业的！
对航母阻拦索这么了解。
这让霍英栋的眼神之中多了几分震惊和敬佩。
“到了二战后鹰酱大量使用的是K-7液压阻拦系统。”
“而K-7液压阻拦系统存在拉力控制不够精确、系统体积庞大、维护困难等缺点。”
本质上来说，K-7本质为机械系统，对于拦阻拉力的控制不够精准。
必须对飞机着舰重量进行控制，否则容易拉坏飞机结构或拉断阻拦索本身。
该系统包含巨型液压缸、蓄能器等众多部件，占据航母甲板下大量空间，影响航母其他设备布局和空间利用。
同时，该系统复杂，涉及液压油、活塞、阀门等多个部件。
液压系统易出现漏油、堵塞等故障，且排查和修复困难。
同时，阻拦索作为易损件，更换频繁，增加了维护工作量和成本。
最重要的是，其性能主要适用于装备廉价无导引武器为主的鹰酱海军舰载机。
现代舰载机配备精密昂贵的制导武器，若未用完需携回。
这对阻拦系统要求更高，K-7液压阻拦系统应对能力有限。
这样一来，就会影响航母阻拦索的寿命密。
可见，K-7液压阻拦系统由于拉力控制不精确，舰载机着舰时阻拦索可能承受瞬间过大拉力。
长期如此，会加速阻拦索钢丝的疲劳、磨损，使其提前达到使用寿命，需频繁更换。
比如，鹰酱“尼米兹”级航母上的阻拦索使用周期一般为100-150次拦阻作业，就与这种拉力冲击有关。
同时，维护困难意味着阻拦索在出现轻微损伤或性能下降时，无法及时得到有效维护和修复。
这会导致损伤加剧，进而缩短其使用寿命。
相反如果维护得当，如定期润滑、检查和及时更换磨损部件等，可延长其使用寿命。
所以，鹰酱需要改进K-7液压阻拦系统，比如采用了自动化设计，可减少飞机着陆功率。
让阻拦索减少在疲劳状态下的工作时间，同时其浸油麻绳芯可润滑钢丝，从而延长了阻拦索的使用寿命。
但这就对阻拦索的要求更加高。
按照现代航母阻拦索的要求，它需要承受约85万牛顿的拉力，才能确保20吨左右的舰载机在3秒内停机。
同时，对航母阻拦索的材料和
