> 这话问出了所有大佬的心声。
核心机的研制不可能只有好处没有缺点。
“研制难度大、周期长。”
“耀华同志，刚才你也提出了目前国内航空发动机领域基础薄弱，底子差，搞更大难度的，岂不会……”
领导虽然没有直接说会如何，他的担忧也代表了大部分领导们的心思。
“确实如此。如果我们能搞出一款核心机，所有大型装备的心脏病都会得到解决。即使最后不成功，也锻炼了队伍，积累了经验……”
龙耀华神色严肃，“没有十号工程，空军在短时间内也无法拥有先进的战机，美国人推销f-16/79战机，比我们目前现有的战机也先进得有限，要不了多久就会落后；海军还靠着老旧而落后的四大金刚撑着，国外都已经装备盾舰了……”
“我们海军支持搞核心机！斯贝改燃气轮机，我们海军不一定能指望上，055大驱又不能没有大功率燃气轮机。”
海军的领导第一个表态。
他们已经接到703所的消息，哈工大准备邀请他们一起参与到核心机的研制中去。
航发改燃机，世界上最成功的案例就是海洋斯贝：航空发动机改的斯贝舰用燃气轮机，单台功率达到19.5兆瓦，也就是26500马力！
英国的22型、23型护卫舰，荷兰的“卡雷尔.多尔曼”级护卫舰、“七省”级防空驱逐舰，还有最大用户本子海上自卫队的“朝雾”级、“村雨”级、“高波”级等一系列大型军舰都使用贝斯航空发动机改造的舰用燃气轮机。
这方面也是国家在明知道贝斯参数跟宣传不符合的情况下依然引进的原因之一。
共和国的大型装备，统统都有“心脏病”。
很严重的那种。
“空军支持！”
……
接连在招待所待了三天，谢威一边琢磨着还能挖谁，一边考虑着如何整合有限的资源。
眼看要到学校关于十号工程研讨会召开的时间，到现在，龙耀华那边没有给出答复，谢威也不好去找吴老沟通。
叶轮机械三元流动理论，直接颠覆了从诞生以来就使用的叶轮机械内部流动的理论基础跟计算方法。
直接把航空工程中并不能完整计算而又复杂无比的绕机翼流动理论摒弃，利用吴氏方程把难以计算的黏性选项代之以熵的梯度进行计算；
抛弃流体力学界使用的解析求解方法，把复杂的三维空间流动分解成简单合理的二维计算。
第二代、第三代叶片设计，绝大部分都是采用吴氏理论跟吴氏方程。
就是在百年后，吴氏理论跟吴氏方程，也都是叶轮机械设计分析的先进理论基础跟有力工具。
从一开始直接采用三元流动理论，难度实际上并不比目前不采用的设计方案大。
无他，现在国内根本就没有多少人掌握完善的航空发动机理论设计基础：国内的航空发动机，一开始起步只是仿制苏联的涡喷发动机，而苏联人在这方面的理论也不咋样。
奈何人家材料好，资金雄厚，完全是靠着材料先进硬刚西方。
“嗯，发动机设计的理论有了，人才队伍差不多齐了，材料方面只能慢慢来……不过计算机这块，要引入机械设计……该把计算机团队补齐了！”
谢威觉得，正好利用这个机会往学校捞顶级大牛。
于是，一份名单又新鲜出炉。
“王八犊子！你是一点都不当人啊！我刚被一堆大学跟研究所骂完，紧接着又来了我特么的是上辈子欠你的”
再次看到谢威递过来的名单，李瑞直接跳了起来，拍着桌子，指着谢威的鼻子怒骂。
前些天他按照谢威给的名单去要人，没少赔笑脸不说，骂也是没少挨。
甚至还搭进去不少人情。
刚搞完。
