还是没问题的。
毕竟，商人是不会跟银子过不去的。
话说回来，其实大明的造船技术已经是封建王朝的巅峰。
尤其是在明朝早中期，其海船领域在全球范围都是首屈一指。
绝对的遥遥领先。
永乐年间，郑和下西洋时，宝船大福号长约一百五十米，宽六十米，载重八百吨，吃水两千多吨。
与这个庞然大物比起来，把同时代的欧洲海船放在跟前，就跟竹筏差不多。
只可惜，随着海禁政策，大明的海船优势逐渐丧失。
到了十六世纪的时候，甚至被欧洲反超，从而错过了大航海时代。
言归正传，回到买船这件事上来。
此前，保乡军与红夷人也就是后世所说的葡萄牙商人一直保持着紧密联系，双方交易频繁，彼此都还算满意。
保乡军这边向来结账爽快，属于优质客户。
而红夷商人也是极有信誉，轻易不会耍什么花招。
直至后来，红夷人想以“燧石”.“硝土”为筹码来换取在保乡军治下的传教权，以及建造教堂。
却被徐晋直截了当的拒绝，连商量的机会都没给。
红夷人自然心中不忿，便大幅度缩减了与保乡军之间的贸易往来。
向来不会坐以待毙的徐晋，却找到了他们的死对头佛郎机人。
也就是后世所说的西班牙人。
好事从天而降，直把佛郎机商人乐的鼻涕泡都要冒出来了。
这钱你不挣是吧？
我挣！
商人都是理性的，见“制裁”这个手段没用，红夷商人连忙又全面敞开了贸易。
如此，徐晋如今便有了两个可以选择的商家。
“买船一事需卿多加留意，最好货比多家，挑些船况好的。”
徐晋将自己的想法告诉了郑元秋：
“暂且以大小船十艘为标准，预算控制在三万两银子之内。”
“遵命！”
郑元秋不敢怠慢，连忙回家简单收拾之后，便立刻就准备带人去与这两名商家谈判。
看看哪家的性价比更高。
船的问题总算是有了解决办法，不过，这毕竟只是权宜之计。
若从长远来看，自行建造海船才是正道。
徐晋自不会将自己的命门让别人掌握，因此在郑元秋带人出海买船之时。
他便在裴山县沿海成立了，集研发.制造为一身的，造船机构。
并命名为：
“南部造船局”。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
