gtr赛车俱乐部中，纪宇正在和工程师沟通车子的调试，旁边还有摄影师在拍摄。
纪宇站在车子前，指着前轮说道：“过弯的时候右前轮的倾角调整有延迟，侧滑的时候轮胎接地面积受影响了。”
工程师一边看着电脑上的数据，一边点头记下纪宇的需求。
飘移赛和拉力赛什么的区别很大，一个追求观赏性追求极致的过弯技术，一个追求的是极致的度。
对于车子的要求自然又会有很大的区别。
纪宇拥有中级驾驶技能，脑海中关于车子的专业知识并不少。
任何一个优秀的车手都是半个汽车工程师。
性能调试还没有做好，但是赛车的涂装已经搞定。
非常标准的痛车风格，头文字d的元素加上纪宇自己的漫画形象设计，黑白图案看起来非常帅。
想要融入飘移文化，痛车自然少不了。
明星足够潮流，粉丝才会盲目信任，冠希在零八年退圈后靠着一手潮流穿搭，照样有一群脑残粉。
明星和演员是两个概念。
纪宇想做的是大明星，不是单纯的好演员。
飘移文化也是赛车文化中最容易出圈的点。
帅嘛。
普通人可不会关注拉力赛车手几分几秒开到终点，但是肯定会被帅气的飘移迷的神魂颠倒。
头文字d为什么那么火，被很多人誉为神作，靠的就是飘移这个元素。
头文字d非常火，但是很多人不知道是，藤原拓海的原型正是创办d1飘移大奖赛的创始人。
因为飘移被吊销驾照，让他明白一个道理，现有的赛车赛事根本不能够满足飘移爱好者。
他们必须要有自己的比赛，这样才能让飘移文化更好的展下去。
d1飘移大奖赛因此而产生。
目前为止，d1飘移大奖赛才第二届，但是知名度却非常高。
十二月份正是比赛月，全世界很多飘移爱好者已经来到日本。
只不过d1的名气还是很小，只在一个小圈子里出名。
距离d1飘移大赛走出日本成为国际赛事还有很长的路要走。
不过现在不太一样了，在纪宇宣布参加d1后，今年的d1比赛热度瞬间提升。
富士电视台都来转播比赛，在去年他们可没有这个待遇，更没有媒体把d1当成正规的体育竞技赛事转播。
大明星的影响力就是不一样啊，瞬间做到他们努力很久都做不到的事情。
现在d1的赛事方仿佛看到加走向国际的机会。
纪宇，亚洲天王，他也来参加d1飘移大奖赛，这不正是让d1破圈的好机会吗。
推广赛车文化，就得有这些名人加入才行。
至于纪宇的技术怎么样，他们倒是没抱什么希望，能飘就行。
总不至于不会飘就来报名参加吧，那不成笑话了。
干燥的赛道上，一辆黑白配色的痛车正在赛道上疾驰，每一次过弯时车身倾斜的角度都十分夸张，并且每一次飘移时轮胎掀起的烟雾也非常大，甚至会看不见车尾灯。
车内纪宇表情很淡定，手脚却非常迅的换挡刹车给油。
车子刚刚调试完，他正在测试。
赛道边的看台上，工程师拿着望远镜一直追踪纪宇的车子，他也在观察车子的状态。
飘移赛的赛车调试他也是第一次，赛车要求和拉力赛的车子要求不同。
飘移赛的赛点得分主要是通过横滑角度、飘移烟雾这两点来判定。
想要拿到高分，就要在飘移时更加夸张更加帅气。
横滑入弯的角度切入很重要，考虑的不是快而是炫技。
所以在调试的时候就要更注重这方面的改装。
好在纪宇对车子的状态很敏感，任何部位的细小问题他都能够察觉，现在车子基本达到足以完美的状态。
等纪宇跑完两圈下赛道后，对着远处的工程师比划一个大拇指。
车子现在的状态非常
