只要法国人给的多，与德国和奥匈帝国为敌也不是不可能。当然，要是德国方面给的更多的话，卡洛也不介意为了直布罗陀和地中海西出海口的控制权，直接与英法为敌。
虽然目前法俄同盟看起来声势浩大，但卡洛知道，目前已经是沙俄帝国最后的辉煌了。
再过几年时间，那场让另一个国家一跃成为列强的战争就要爆发。而俄国也会因为这场战争伤筋动骨，间接地引发了第一次世界大战中的革命，让统治俄国的罗曼诺夫家族最终彻底灭亡。
这场让俄国彻底走向衰弱的战争，实际上就是1904年爆发的日俄战争。
虽然战争看上去好像是日本正面打败了俄国，坐稳了自己列强的宝座。但实际情况却是，日本打败的只是俄国的远东军队和远东舰队，并不是俄国军队的主力。
俄国在这场战争中失利的原因，一方面是日本的崛起有着英国的支持，目的就是为了破坏俄国在远东的霸权。
另一方面则是俄国自己的盟友法国对俄国在远东行动的不满。法国的核心利益在欧洲本土和非洲殖民地，法国人自然不希望自己的盟友将目光放到遥远的远东。
一个将目光放到远东的俄国，对德国和奥匈帝国来说并不算是威胁。如果俄国无法牵制德国和奥匈帝国的大量军队，法国可就要面临单独对抗德国以及德国盟友的处境。
也正因为这样，法国在日俄战争期间对自己盟友俄国的支持微乎其微，他们希望一场失败让俄国看清楚局势，将关注点重新放回欧洲地区。
至于远东霸权的争夺，相较于欧洲局势的变动来说是没有那么重要的。只要法俄同盟成功打败了德奥同盟，到时候远东的霸权还会遥远吗？
欧洲可是当时最发达的地区。只要成功称霸了欧洲，也就代表着法俄同盟有了称霸世界的资本。
日俄战争时期的日本，综合实力实际上是远远不如欧洲列强的。能够打败俄国的原因也很简单，那就是俄国核心地区距离远东太过遥远，物资运输和兵力调动都需要花费极大的时间成本和资金成本。
虽然俄国已经在修建贯穿欧洲和远东的西伯利亚大铁路，但问题是，这条铁路自1891年开始建造，直到1916年才正式完工。
一方面是西伯利亚地区太过严寒，施工难度比较大，减缓了铁路修建的速度。另一方面是俄国自身的工业实力并没有那么强大，铁路建造的速度本来就不怎么样。
也正是这样的原因，这么一条9000多公里的铁路足足建造了25年的时间，平均每年建造的铁路里程不足400公里。
可能连主持建造西伯利亚大铁路的沙皇尼古拉二世都没想到，他修建的这条铁路没有方便自己，反而方便了未来得到俄国权力的苏联。
因为到一战中后期才完成铁路的建造，西伯利亚大铁路在一战中并没有什么发挥。
但到了二战，西伯利亚大铁路重要的战略作用就体现了出来。斯大林将其称为俄国龙脉，在二战
