舰很难发现10米以下的水域的情况。
潜艇下潜的深度正好是军舰的盲区，在这样的盲区之下，潜艇才能发挥自己的作用。
对于这样的潜艇设计，来自各个行业和领域的专家们又经历了长达数天的探讨，最终确定目前的科技和技术已经无法做到更好之后，这才将这么一份潜艇设计提交给了卡洛。
当卡洛看到这艘潜艇的设计和各项数据的时候，惊讶的发现这艘潜艇和历史上被称为现代潜艇雏形的霍兰6号潜艇有着高度的相似。
霍兰6号潜艇是美籍爱尔兰人约翰·霍兰在1898年设计的第一艘结合汽油机和电动机的实用潜艇，奠定了现代潜艇动力的雏形。
研发出这艘潜艇的约翰·霍兰本人也被称作现代潜艇之父，他对于潜艇行业的贡献是毋庸置疑的。
西班牙花费大精力研发出这样一艘潜艇，虽然让卡洛有些惊讶，但仔细想想也不奇怪。
约翰·霍兰之所以设计出一艘汽油机和电动机共存的潜艇，实际上也是时代发展的必需。
之前也提到过，法国的电鳗号已经在十多年前尝试过用电力作为动力，电力作为潜艇动力也是目前时代的唯一选择。
不管是蒸汽机还是内燃机，燃烧的时候都是需要空气中的氧气参与的。潜艇在水面上航行的时候还好，空气中的氧气是源源不尽的。
一旦潜艇潜入水下，想要再获得氧气就难如登天。此时的蒸汽机和内燃机都无法为潜艇提供动力，不需要氧气就能提供动力的电动机是目前唯一的选择。
但是光用电动机也不行，因为此时的电力技术并不成熟。如果只使用电动机和蓄电池作为动力系统的话，那么这样一艘潜艇的水下航程和水上航程都会局限到不足100海里。
这也是约翰·霍兰采用汽油机加电动机双动力系统的原因，同样也是西班牙的造船专家巧合地使用这样的动力系统的原因。
说白了，这样的设计并不是取巧，而是这个时代潜艇发展的必须。
不管是谁在这个时代研发潜艇，采用的动力基本上都是这两种结合。
和之前造型比较奇怪的潜艇不同，经过造船专家长达数个月的改造和外观修正，目前这艘潜艇的外观和后世的潜艇外观已经有着许多的相似。
从潜艇的各项数据也能看出，这样一艘潜艇虽然在很多方面还有着极大的缺陷，但确实已经具备了潜艇所拥有的战略价值和特点。
西班牙只需要在这样的潜艇上继续进行改进和努力，未来就有希望研发出更加先进的，更加现代化并且更加强大的潜艇。
想到这里，卡洛也没有丝毫犹豫，对参与潜艇研发的所有专家表达了鼓励，肯定了他们对于潜艇的研发进度。
支票和其他财产的奖励是肯定少不了的，潜艇的建造也会立刻开始。一方面是及早地训练出一支具备战斗力的潜艇部队，另一方面也是希望西班牙的海军能够借鉴自己的潜艇部队
