所有城市中，也就只有马德里和巴塞罗那这样的大型城市，才能看到有关柏油马路的建设。
虽然柏油马路相较于碎石路，石子路和土路来说具备着更加平整并且坚固耐用的优点，但柏油马路也是有着一些缺点的。
比如在高温下柏油会融化，以及路面会有开裂的风险等等，和柏油的产量一样限制了柏油马路的普及。
听取了巴塞罗那市政府对于特别市的组建以及近几年工作的汇报之后，卡洛带着一行人浩浩荡荡的前往巴塞罗那工业区。
这次负责领头的就不是巴塞罗那市长了，而是早已经翘首以盼的工业区区长，安杰洛奥尔卡霍男爵。
巴塞罗那市区前往工业区的道路上，安杰洛奥尔卡霍男爵一脸恭敬的向同在汽车里的卡洛介绍道：“陛下请看，这就是我们联合巴塞罗那市政府建造的连通工业区和城区的公路。
这条主干道全长12.7公里，可以确保民众方便的来返于城区和工业区之间。整条主干道采用了双向六车道的设计，左侧两条车道为汽车行驶车道，右侧的一条车道为马车和其他交通工具行驶车道。
在主干道的两边，还有提供给行人行走的人行道。这也让我们的主干道宽度超过了20米，是目前西班牙最宽的马路。”
卡洛点点头，目光看向眼前这条极宽的马路，隐约之间找到了一丝后世的感觉。
之前没有汽车的年代，西班牙的道路规划也是没有这么讲究的。甚至大部分道路都是土路，自然也不存在车道和线路的说法。
但随着汽车的诞生，西班牙有关于交通方面的法律法规也获得了更多的完善。
特别是在城市之中，大部分马路都有具体的车道和线路标识，可以方便汽车和马车的驾驶者保持在自己的车道内行驶。
这么做的主要原因是避免交通事故的发生，至少要降低交通事故发生的概率。
这个时代可没什么摄像头和网络，一旦交通事故发生，想要逃逸还是很简单的。
除非是在众目睽睽之下撞了人，否则很难在交通事故发生几个小时后找到撞车或者撞人的家伙。
西班牙的做法是，在一些人流量比较大的路口派遣警察驻守，方便在交通事故发生的第一时间抓捕肇事者。
这些驻守在路口或者其他地方帮助城市管理交通的警察，目前已经从治安部门独立了出来，归属于各城市管理。
他们也有一个崭新的名字，叫做城市交通警察，正是后世的交警。
因为西班牙并不禁枪的原因，哪怕是城市交通警察，也是配备了枪械的。
城市交通警察的权力也比后世的交警大得多。除了能够处理眼前的交通事故之外，城市交通警察也有处理案件的权力。
和治安部门管辖的普通警察不同，城市交通警察隶属于各城市的市政府，他们也是西班牙各地唯一的武装力量。
