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相较于马德里来说，他们至少要花费两倍的代价才能复刻出一个不夜城。这还没有计算发电和用电的成本，如果算进去的话，他们花费的代价或许是西班牙的三倍还要多。
这其实也是英法没有及时跟进的原因，别看西班牙建造马德里不夜城没有花费太过昂贵的代价，要是将这笔花费乘以三倍，那代价可就大了去了。
这笔钱用来建造一支庞大的舰队难道不好吗？哪怕是用到陆军当中，不也能打造出一支规模庞大的精锐军队吗？
投入大量的资金到电力这种还没有展现出足够作用的领域，对于英法这两大老牌列强来说，确实需要足够的魄力才能完成。
如果不是德国过早跟进的话，恐怕英国人还能再拖一段时间。如果不是英国跟着德国同时跟进的话，恐怕法国人还能再拖更长时间。
电力的普及对于人类来说当然是一件好事。只有电力普及到各大城市和工业区，和电力有关的设备才能源源不断的出现并且改革出一代又一代。
这其中并不只包括电动机，还有其他各种各样的电器和机械设备，同样也是需要电力来驱动的。
电力的普及如同开了一个好头一般，给关于电力的发展创造了美好的未来。而西班牙作为电力普及进度中领先的国家，也更有希望在电力有关的科技和领域中取得更多的成就。
本茨的汽车公司就是最好的例子。
其实早在几年前，本茨就已经研发出了勉强能够应用的汽车雏形。
但这样的汽车缺陷太大，政府和王室采购几辆还行，想要投入商用是完全不可能的。
民众不可能购买一辆随时会掉链子的汽车，更何况这样手工打造的汽车成本非常高，根本就不是普通人能够买得起的。
本茨等人进行了长达数年的研究，直到目前为止也没有解决内燃机不稳定的问题。
不过这也是很正常的。要是内燃机的稳定性被解决，也就代表着蒸汽机要被替代。
就目前的科技来说，想要大幅度提高蒸汽机的稳定性，没有20年以上的时间是压根不可能的。
也正因为如此，卡洛也暂时不奢望汽车的商用了。建造几辆这样的汽车提供给王室和政府也是不错的，至少特供给卡洛的汽车乘坐起来比马车舒服多了，也会有维修人员随时跟着汽车一起出行，确保汽车不会半路趴窝，或者说半路趴窝也会有人及时修理。
在西班牙大力推动电力普及之后，本茨也突然有了想法，决定在自己制造的汽车模型前面加两个大型灯泡提供照明。
这么做的好处是很明显的，那就是让汽车拥有夜晚行驶的能力。
人们乘坐马车的时候，夜晚是很难提供照明的。不管是煤油灯还是火把，都不可能完全照清楚马车前面的路。
更何况，马匹和人的视力完全不同，人能看清不代表马匹也能看清。而
