长时间都不缺少项目资金。
只要能够确保真正有实力的铁路公司获得了融资，西班牙的铁路发展就不会落后。
就算有铁路公司因为经营不善倒闭，王室和西班牙政府也都能接盘兜底，总之是不会影响到西班牙的铁路计划的。
铁路公司或许还要担心建设铁路带来的收益，但对于卡洛和西班牙政府来说，铁路带来的直接收益反而没有那么重要。
哪怕修建铁路是亏本的，卡洛也是乐意去做的。因为铁路会带动其他行业的发展，这些行业发展所提高的税收同样也属于铁路的潜在利益。
还是那句话，要想富，先修路。铁路当然也是路的一种，而且在这个时代相当重要。
铁路建设也能方便西班牙的军队抵达各大区，这对加强国家的稳定也是相当重要的。
当然，还有政治方面的收益。这个大区有着更加发达的铁路，那个大区却没有什么铁路覆盖，这难道不会让享受不到铁路便利的民众因此而愤怒吗？
虽然做不到一碗水端平，但至少也要确保一些重要城市能够通铁路，这也是西班牙还在源源不断建造铁路的原因。
如果只考虑西班牙大城市对铁路的需求，实际上现有的铁路规模已经完全足够西班牙民众的使用了。
各大区的首府都已经连接了铁路，一些比较重要的城市也都在铁路的覆盖范围之内。这样的铁路建设不说数一数二，也绝对是相当完善了。
正是因为铁路建设带来的潜在收益太大，这导致哪怕建设和运营铁路是亏本的，也有许多国家愿意去做。
哪怕运营一段铁路是不断亏钱的，也会有国家愿意源源不断的拨款继续让铁路运行下去。
因为卡洛十分重视股市的发展，大约下午四点左右，证券交易所就向王宫递交了股市的发展情况。
罗伦管家拿着两大证券交易所的股市数据一脸笑容的找到了卡洛，向卡洛汇报了好消息：“陛下，我们在马德里和巴塞罗那上市的两家铁路公司，目前股价都已经获得了至少30%以上的增长。
其中马德里证券交易所的铁路公司股价上涨了36.7%，截止收盘每股股价已经达到了13.67比塞塔。
巴塞罗那证券交易所上市的铁路公司股价上涨甚至达到了41.2%，在收盘之前的每股股价已经达到了7.06比塞塔。”
卡洛愣了愣，对股价的上涨有些惊讶。
这些新发行的股票价格上涨是必然的，但上涨幅度应该也没有这么夸张才对。
毕竟股票的发行量很多，光是巴塞罗那那家小型铁路公司就发行了200万股总价1000万比塞塔的股票。
虽然实际流通的股票只有一半左右，但明显也不可能在这么短的时间内被吃干抹净。
在发行的股票没有销售完毕之
