处调动的话，单单以南北向调动并不困难。
毕竟有莱茵河、易北河等纵横交错的河流快速运兵通道，难的是东西向的运兵调动。
但好在，冯森先前很早就在谋划，他派出绣衣武士勘探地形，又从商人手中购买地图，手上又有从长安搞来的修路大匠，早就规划好了，缺的只是实践罢了。
于是冯森以帕德博恩为，沿着帕德博恩到多特蒙德修建了一条长达400里的道路，还有从帕德博恩到美因茨700里的道路，以及维也纳到萨尔茨堡750里的道路。
当然，还有奉天到帕德博恩300里的道路。
这些道路都是可以供两辆马车并排行驶，也就是4米左右，下有木桩夯土，上有碎石覆盖。
在这几百里的道路上，冯森每隔五十里左右的距离都会修建一个营地，每隔一百里左右就会修建一个驿站。
每个营地都是在地面平整附近有水源和人家的地方，方便就近购买物资和休整，至于驿站更是要修建粮仓，提前预备好大军的粮草，同时还要管理一部分战马，方便替换。
这些粮仓并不会建立在路边，而是建立在大路的支路上，或许是某个村落或庄园中，防止敌军入侵时太过轻易地找到和得到这些物资。
这些道路总长大约2200里，总共需要35个营地和驿站，冯森一共出动加征发了小5万人负责修建这些道路，务必要在开春之前修建完成。
看着多，但很多段道路就是在原有道路的基础上进行重整和重修，实际要修建的路程其实要小于2000里。
这个部分是军府下属负责储存和度支的仓储使、负责运输和物流的邮驿使以及营造司的司丞共同推进。
当然，其中一部分道路的修建工作，冯森则承包给了商人们，这些商人大部分都是靠着海运起家，后来投身建筑行业的老炮商人。
像马格德堡那边的砖窑，不是军功地主就是这群老炮在干。
为了民意，冯森在修路时还会稍微收敛一点，而这群流氓商人可不跟你搞这么多。
反正是流民和奴隶，上点生命维持餐，一天干十四个小时，全年无休，只要修出来道路的收益能够抵扣人工成本，那就算是赚了。
以目前的进度来看，剩余4个月的时间，足够他们修建完这些道路了。
虽然奴隶的损耗率会稍微高那么一点点，但假如他们造反的话，旗丁们正好沿线过去镇压，就当练兵了。
