核动力破冰考察船，这艘船，不是简单的破冰船，也不是简单的考察船。
你见谁家的破冰船上面顶着一堆大圆球啊，这尼玛就是极地版本的海洋街溜子，而且比华夏现在海洋里的街溜子吨位更大，雷达更牛。
这玩意进入北极和南极后，能看到的东西可就多了。
再说了，谁规定破冰船就一定一年四季都要在冰川活动啊。
这玩意是科考船，科考船可以全世界科考。
而这样的科考船，徐华盛直接准备造两艘，一艘放在北极，一艘放在南极，平时执行科考任务，顺便搜集点其他信息。
“徐总，这艘船，是我们设计的核动力集装箱船，排水量22万吨，船长39999米，一次性可以装载28万个标准集装箱……”
会议室内，第二款核动力船只的设计图纸拿了出来。
核动力集装箱船，排水量高达22万吨，一次性可以装载28万个标准集装箱。
不是华运集团造不出更大的船，而是综合考虑才确定的这个设计。
比如船长39999米，其实这个长度正好卡住苏伊士运河的标准线。
苏伊士运河规定，通过苏伊士运河的船只，船长不得过4oo米。
核动力集装箱转，华运集团这是要尝试民用核动力啊。
钍基熔盐堆安全性极高，不仅安全性高，造价成本也比传统的压水堆要低很多，而且维护简单。
“徐总，咱们的集装箱船，设计寿命三十年，核燃料一次装填也可以用三十年。
我们这款船，在能源成本上面，比普通的燃油货轮要便宜的多。
能源成本仅仅是燃油货轮的二十分之一……”
会议室内，总设计师把这艘船的信息说了一遍。
这艘船现代化程度非常高，一艘22万吨排水量的船，2o多名船员就可以了。
不过这艘船最大的优势，就是能耗。
能耗成本算下来只是普通燃油货轮的二十分之一，这优势太大了。
可以想想三十年下来，这艘船仅仅燃油费就能省多少。
虽然这艘船建造的成本比普通燃油货轮高一些，但是综合算下来也是级划算的。
这就是核能的优势，而且核动力还是无限续航，根本就不需要靠岸补给燃油，只要食物蔬菜这些充足，这艘船想开多远开多远。
而且这款集装箱船的度也很快，满载巡航度可以轻松达到4o节，比普通的货轮要快很多。
普通的货轮，度一般在2o到25节左右。
度越快，运输时间就越短，就越高效。
核动力集装箱船，能源消耗低，寿命长，度快，这优势，太大了。
“嗯，很不错，先建造一艘，运营一下试试。
如果运营没问题，再大规模建造，未来航运需求量会大幅度增加。
咱们有成本和时间优势，客户自然会选择我们……”
徐华盛脸上尽是笑容。
民用核动力，钍基熔盐堆的安全性可以让核动力直接民用化。
商船直接上核动力，不仅仅是集装箱船，其他船只一样可以用。
核能不仅更清洁，还更便宜。
第四代核电所蕴含的商业价值太高了，小型核电装置，不仅可以装船，还可以当核电宝，比如每个城市都可以弄一个。
比如华夏填的岛礁上也可以弄一个，到时候直接就不缺能源了。
现在，华夏在第四代核电上面，全面领先全球。
在其他国家，别说第四代核电了，第三代核电都还没怎么搞明白呢。
第四代核电，他们再努力几十年也拿不出像样的成果。
现在，钍基熔盐堆的电站已经开始试运营了，再过几年可能就会被华夏批准正式大规模建设。
钍基熔盐堆的动力装置，现在也开始在船上运营，一旦技术得到验证成熟，接下来就是大规模的运用。
按照现在的节奏，最多二十年，核能将会成为华夏最重要的
