得到杨宇的回复之后，赛事方立刻安排人来到国内和魔都国际赛车场为9月分的分站赛事做相关的准备。
同时比赛的各个车队，铃木、雅马哈、杜卡迪、kt、本田、安普利亚等各大长队的相关负责人都来到了魔都。
杨宇抽空来了一次魔都，在各大厂队的安排下分别对机车的各种驾驶技能已经对比赛规则的了解进行了验证，之后又考察了杨宇在魔都国际赛车场上的刷圈时间。
杨宇的表现让所有人都很意外，作为一名企业家，居然可以把赛事摩托这种极限运动玩的那么好，真的让所有人大跌眼镜。
杨宇不管是驾驶技术的掌握还是对比赛规则的了解都很流畅，就算是刷圈的时间居然也可以达到otogp现役选手的平均水准。
要知道，otogp选手的驾驶水平几乎都相差很小的，很少有太过巨大的差距，除了那几位传奇的巅峰时期谁能上领奖台真的是说不一定。
何况那几位传奇车手也有很多失误的时候，所以杨宇这样的水平其实有机会上领奖台了，所以杨宇的表现让大家不敢相信。
原本以为，据网上的传言，以及杨宇以前录制的那些视频来看，杨宇的技术应该是在业余里面是个高手，但是任何一个能够上otogp赛事的不管是外卡的小排量车手都能够完成的。
所以所有人都以为杨宇的技术应该也就是一般国内职业选手或者otogp赛事250赛事的平均水准罢了，也许还达不到。
原以为是高估了，谁知道居然是低估了。
甚至有车队对杨宇建议，如果杨宇真的喜欢这个运动，可以加入他们。
不过再考虑到杨宇的身份之后，也只能作罢。
毕竟要是参加otogp车队的话就得出国比赛，而杨宇根本不可能出国，大家都心知肚明，杨宇要钱有钱，要什么有什么，根本没必要去冒险。
何况如果作为爱好，在参加这一次比赛就够了。
结束之后，在各大车队的邀请下，杨宇考虑了一下还是选择了雅马哈。
虽然很喜欢小马，但是并不一定要和他一队，而且说实话本田的车不好骑，指的比赛用的赛车哈，他们发售到市面上的车子还是可以的。
其他车子杨宇觉得都没哟雅马哈对他来说的优势大，杜卡迪擅长直线，但是想想魔都国际赛车场整个赛道才多少直线，多数都是弯道。
所以这点直线加速起到的作用就可有可无了，其他平拍中规中矩，都有优点，但是还是雅马哈比较适合弯道。
杨宇的弯道技术也比较好，而且杨宇控车很稳，完全可以在弯道超掉别人。
有人会说再稳也没有小马弯道快。
确实是这样，不过那又怎么样，杨宇也不奢望超掉人家，多超几个就好了，而且小马弯道是强是快，但是他的驾驶方式太过激进弯道失误的概率太高了，所以杨宇也不是没机会超过。
就这样，杨宇花了500万人民币买了他们的车子，其他的什么维护什么技术支持都没要。
虽然贵了点，但是杨宇只想说毛毛雨而已。
再说了，人家的比赛车辆光造价就上百万，一般不卖的，卖给杨宇贵点合理。
虽然买了车子，但是可惜上不了牌，注定只能是赛道。
不过本来就是拿来比赛的，这点无所谓。
结束所有的流程，杨宇带着新买的赛车一起乘飞机回到黔阳，至于车子当然是在货箱托运啦。
就在杨宇回到黔阳没几天，国际摩托车联合会发布了一篇公告，2016年9月10日至9月12日的待定分站正式确立为魔都分站。
这篇公告一出，就引起圈内轩然大波，原本对待定的这两个就没报什么希望的摩友都纷纷疯狂的转载起来。
千万不要小看这些摩友，这几年随着人们的生活水平逐渐上升，城市环境更加拥堵，再加上各大博主的影响，现在的摩托车保有量翻了好几倍。
其中各类型的机车最多，特别是收杨宇和各大机车博主的影响，不管是男骑
