引子
1903，日本人大谷光瑞，以宗教考察的名义进入中国腹地，进行地理勘探方面的情报工作，在途径中国长沙时，他所带领的探险队分支，在日本商人鸠山美志的带领下，在长沙城北一百六十公里的一座山镇里停留了将近三个月时间，离开的时候，考察队只剩下六个人，一周后，鸠山美志向日本日清贸易研究所转外务省提交了一份16页的报告，史称鸠山报告。
在报告中提到了这个山镇底下埋藏的“东西”
。
1949年8月4日，国民党长沙绥靖公署主任、湖南省政府主席程潜，第一兵团司令陈明仁在长沙起义，湖南长沙和平解放。
第二天第四野战军进入长沙，当天晚上，我作为中央特科长沙部门的负责人，紧急召见了一个老人，谈话了3个小时。
这个老人的名字叫做顾庆丰，从23岁起，就是长沙老火车站的看更，我向他问起了10多年前，在长沙火车站发生的一件匪夷所思的事情。
从老人的叙述中，我逐渐看到了当年那件传播甚广，神乎其神的诡异事件的开端。
第一章鬼车
在老人的回忆中，那一天长沙刚刚入冬，已然是十分寒冷，日本人的铁蹄已经打到长沙附近，城里十分萧索，西南有亲戚的人都投奔亲戚去了，但运力有限，入冬之后往西南都是山体滑坡，很多人走了又被困了回来。
顾庆丰当时还是个中年人，负责在卖票室值班，那天晚上，那列黑色的076开进站的时候，正好是他当值，那个时候，应该不可能会有火车靠站。
他也没有提前收到任何的通知。
那个年代，很多军列因为战备的原因忽然抵达，也是经常发生的事情。
但往往会有提前通知，而且，军列事宜一般由军队统管，此时整个月台上应该已经满是兵警戒，准备接货。
但他看到月台上一个人也没有，火车就这么开了进来。
如果不是这个庞然大物不可避免地发出巨大的动静，他甚至都不会发现。
顾庆丰打起风灯，披上军大衣走上月台，昏暗的灯下，黑色的火车犹如一条巨龙，横卧在月台一侧，身上满是干泥和锈斑，犹如挖掘出来的腐烂龙鳞。
他捏了一把干泥，万分的疑惑。
“哪儿来的火车莫?”
他裹紧大衣走到离火车近一点的地方，惊讶的发现火车的所有车厢，包括车头，全是铁皮焊死的，丑陋的焊接缝隙粗大且满是气泡，说明焊接的时候对焊程度程求非常高，他用肘部铲掉覆盖在车皮上的泥巴，看到火车头上的涂装和076的字体，他意识到，这是一辆日本人的军列。
这种军列都是日本侵华期间在东北造的，一度开到西北，后来缴获了不少，现在都归国民政府管辖重新涂装，但是这一列，褪色的日本军旗的图案还印在车头两边。
车身各个部分都有大量的铁锈和干淤泥，简直像是像被埋在地里，最近才被刨出来的。
从东北方向开来的铁路早就被炸断了，现在联通长沙的，只有西南几条铁轨，都已经被军队征用了，但看车头的朝向，确实是从东北方向开来的，这坨铁嘎达怎么飞过被炸烂的铁路桥的？
“鬼儿子，车上是哪个？”
顾庆丰敲了敲车皮，对着四周喊道：“莫停在这儿撒，后面火车来喽，你屁敦要被咬喽。
前面有个铁轨，再往前开点撒。”
火车上一点声音也没有，四周也不见有火车上下来的人，他走到火车头，攀爬了上去，惊讶的发行火车头的门也是焊死的，蒸汽烟囱四周还是滚烫的。
这一块温度变化，起了露，车身很潮湿，一抹一手的红锈水，像在渗血一样。
顾庆丰有点害怕起来，看更那么多年，少有这么奇怪的事，他也最近听西北的人说，火车站有半夜开进来一些没有人的车，一査这些车都是被日本人炸掉的车，但车上一个人也没有。
都说是鬼车载着被炸死的人在开进阴曹地府前把人先送回故乡。
一到早上
