道导弹，是否能攻击单兵防空导弹此类微小目标暂且不知。
问题来了，总不能开着运-20上前线吧？
不过，这是侯静院士团队负责的问题，左雪无需考虑。
第二点，武器微型化，这是必须实现的情况，最好体积和重量不要超过目前航炮武器系统，能够进一步缩小则更好。
第三点情况最为严峻，能量输送途径得利于海军领域的超级天才马伟民院士，目前已经完成小型化中压直流综合电力系统项目，在酒城基地上机测试成功，只需要做进一步的微型化研发处理，就能达到要求。
然而，能量源怎么办？
舰船采用大规模超级电容阵列组，可以满足电磁炮和舰载激光武器的使用条件，一炮接着一炮，完全不需要担心瞬时能量补充不足的情况，但小型空基平台的战机却不行。
以战斗机可怜兮兮的机体内部空间，既要塞下变循环自适应发动机，又要满足空间可观的内埋式弹仓，更要预留各种子系统和航空燃油的空间。
能量源所需空间，该怎么办？
超级电容储能综合性能参数确实不错，但对战机而言仍旧不够。
重量要轻，储能量尽可能高，让战机拥有充足的攻击次数，这是设计目标。
战机设计，要全方位平衡考量，这个地方占用多了，另外的地方就变小了，从而影响整体性能。
每个地方都要考虑到，而后将其整合于一体。
整合效果越好，战机整体性能越高，并从侧面反应设计师的能力与天赋。
按照目前能源领域技术的发展，想要达到微型机载高能武器实战化部署的目标，远远不够。
“能量源上机运用的问题暂时无法解决，不过，现阶段可以采取折中方案，通过超级电容吊舱，满足微型化高能激光武器的使用需求，z-2五代机所采用的鸭翼+边条翼+可变前掠翼气动布局，产生的高额升力完全可以弥补吊舱重量带来的影响。”
根据能量源产生的问题，左雪综合z-2五代机总体方案气动力设计，给出现阶段能够解决能量源设计难点的折中方案。
