“吱！”
飞行模拟座舱内，萤石机载航电系统处于待命状态声音传出，两台模拟动机正常运转。
模拟器正前方的大屏幕亮起白色光芒，一条标准军用起飞跑道的逼真模拟画面车呈现，跑道笔直修长，一望无际，似乎与蓝天相连。
“做的不错，我们开始模拟。”
杨晓龙观看完整个起飞操作流程，夸赞道，转身坐进模拟器后座驾驶舱，下达命令“先起飞，电传操控非常灵敏，它的操纵感与机械操控的感觉不同，你先体验一下，1-15c猎鹰最短滑行距离200米，每小时220公里度。”
起飞降落，这向来是最基础和最关键的飞行训练科目，每一名飞行学员必须掌握的技术。
“我知道了。”
听到杨晓龙的话语，周海面色沉稳，轻轻点头，左手握上节流阀，右手握上操纵杆，脑海浮现第一次模拟飞行歼-10a的画面开始操作。
节流阀徐徐推动，动作温和而稳重。
“轰！”
水滴形玻璃座舱内高敏声控设备，传出模拟引擎逐渐增强的轰鸣声。
伴随着机体获得推力，身下六自由度飞行模拟器做出相应动作，传出轻微震动之意，大屏幕之中的模拟画面出现变化，航电左多功能显示器给出空、真实空和地等飞行参数。
模拟1-15c高级教练机由慢到快滑行于跑道表面，大屏幕画面周围的事物迅后退。
“开加力起飞，大仰角爬升到五千米高度。”
坐在后座的杨晓龙，仔细观看周海的模拟飞行表现，正色道。
“是。”
双眼正视前方，周海回应一声，左手跳动，按照命令打开航空引擎加力装置。
转瞬，引擎轰鸣声更加响亮，迸出右侧多功能显示器给出两台动机处于加力状态的提示，满载机体获得高达95吨的高额推力。
加！
加！
待开加力高滑跑二百米距离后，模拟1-15c猎鹰的空达到220公里起飞临界度，升力充沛，方向舵气动效率处于正常状态。
拉杆抬头，迎向蔚蓝的天空。
“果然要灵敏很多，而且省力。”
周海握着操纵杆，感受到与初教六截然不同的操纵体验。
灵巧，省力，模拟飞行体验感上佳。
此时，伴随着模拟器高敏声控设备，传出源源不断的真实引擎轰鸣声，画面之中，整架模拟1-15c猎鹰微微仰起头，左右机翼提供充足升力，迅离开机场跑道束缚。
紧接着，整架猎鹰抬头处于32°最大可控迎角，在两台加力引擎作用之下，迎向天空，于数十米高度划出一条优雅的呼啸。
随后，再度仰起机头，呈现大仰角爬升姿态，似如一柄锋利宝剑直指苍穹，以每秒近一百米度爬升，且爬升度随高度提升而增加。
1-15c猎鹰的爬升率，在八千米以上的空域，可达到每秒260米，轻松揉虐初教六每秒63米爬升率。
保持加力和大仰角爬升状态，不久之后，周海操控着1-15c猎鹰爬升至五千米高度，改平飞出，以每小时500公里的时飞行。
杨晓龙待周海按照指示做完一作之后，随即下达新的指示“模拟训练五个基础动作，简单适应一下，对了，飞行模拟器无法模拟真实过载，明天去抗负荷室训练。”
过载，这个熟悉而又陌生的词语，对每一名刚接触高教机的飞行学员而言，都是一个挥之不去的梦魇。
动辄每小时数百公里的飞行度，哪怕最为简单的转弯动作，都会出现高额过载，对身体造成巨大压力，甚至是伤害，这是飞行模拟器无法模拟的，也是高教机阶段淘汰率居高不下的原因之一。
很多辛辛苦苦步入高教机的飞行学员，就是因为实机飞行时，由于操作失误或者其他原因，导致高额过载对身体造成伤害，折翼于此，遗憾离去。
“好的。”
得到新的训练内容，周海回应一声，右手拉杆，左向满舵，轻轻感受灵敏
