为止，随后再换第二列。
装满斗车组被拉到斜坡上的装料站上，利用高低落差直接翻卸在牛车的车斗里再运走。
整个过程对人力装卸的需求减少到最低。
展无涯计算了下，只粉碎建筑用的碎石的话，每天破碎机能处理出差不多五十吨碎石，如果这些破碎工作用人力去做，没有三四百人做不下来。
而现在，连锅炉的维护工人、操作天车的人员都算在内，一班有二十个工人就够了。
劳动效率上的差异简直可以用翻天覆地来形容。
但是对本地的百姓来说，这种轰隆作响的碎石机代表的却是恐怖无比的强权。
这么坚硬的巨石都能咬得粉碎，还有什么是这伙澳洲人做不到的？
但是这种惊讶还没有到头，第一天破碎机被证明可用之后，在随后半年月里，南宝选矿厂又相继安装了三台破碎机。
这对当地人简直有了摧毁性的效果。
结果就是穿越集团在当地无论开展什么工作都很顺利。
当地士绅和百姓简直是言听计从。
而且原本对进矿当工人不怎么感兴趣的人也有许多来打零工了。
连地主士绅家也派来几个家奴或者旁系的子侄来干活――为得是和矿务处拉上关系。
有了足够的碎石子，交通部门对路面的硬化工作进展很快。
单道谦用碎石做路基，加大路基的承受力，表面再使用煤渣和细砂石进行路面平整。
再经过几次碾压之后，道路就变的光滑如新了――比某些地方乡村低等级公路还要高级一些。
除了工程机械上的压路机之外，单道谦还和机械厂、车辆厂合作，开发了畜力牵引的压路机――这个简单，不过是一个巨大的石碾子配上畜力的牵引带。
稍微复杂一些的是有畜力的耙路机、洒水车和铺路机。
这些目前用马、牛或者人力都可以牵引。
这些专用设备不但减少了对工程机械的磨损，因为是能够自产的设备，也就不太珍稀，交通局一下子订购了好几套，在许多路段上同时开工使用。
单道谦向邬徳申请了几十个工人的名额，设立了养路工程处，沿途建造的了养路站，还制订了对公路的定期定时巡视、维护和保养工作规则。
“还有个事情，就是要搞交通规则啊。”
单道谦找到邬徳。
原本的临高是不需要交通规则的，除了行人之外，最多有几顶轿子，几辆独轮手推车而已。
间或有几匹马经过。
土路再狭窄再不平也不会出什么交通事故。
但是现在就不同了。
穿越集团的到来大大增加了道路上的路况复杂性，除了不断增加的行人，还有牛车、牲畜、自行车、汽车和摩托车。
道路的建设也带来了新的问题，比如十字路口、桥梁等等，都需要一定程度的管控――最近已经出过几次交通事故了。
“这事就归警察去管吧。”
邬徳说，“东门吹雨正好管这事。”
东门吹雨因为长期负责东门市的管理工作，对此类事情已经有了一定的经验。
他说：“我看暂时不用搞太复杂的交通法规细则，第一老百姓记不住，我们宣传起来也难；第二我们要没这么多人力去现场勘查之类的。”
当年刘邦到关中只有约法三章而已。
虽然从法制学来说是个极大的倒退，但是便于群众理解和掌握，在草创阶段容易被接受。
东门吹雨搞的基本原则是：“靠右行走，左面超越，快慢分道。”
根据规则，行人、轿子、牲畜，走慢道，马车、牛车和机动车走快道――按理说机动车和牛车的速度差得很远，但是机动车最近已经很少上路了，不致于引起交通混乱。
群牧牲畜，如牛群、羊群，不得上路，只许在路基下行走。
大群的牲畜上路容易引起道路堵塞。
单道谦说：“不过，机动车最好不要鸣喇叭，免得惊扰了牲畜了。<
