，要到船厂去看看他们加工船龙骨是如何做的。匆匆忙忙的起了床，走出房间便看见已经套好了车，拴在柱子上的羊羊车。
大少的心情突然就美好起来了，自家老爹可真够贴心的，知道自己今天肯定要出门，就已经把车都给自己套好了。
急匆匆来到船厂，只看见船厂里到处都是架好的木架子。每个木架子上都架着一棵十多米长，一米多直径的圆木。有的原木已经成形，成了四四方方的正方体，有木匠正在平面上开槽。
在龙骨大师徐胜宇的解说下，程风总算是知道了木质大船的龙骨是怎么加工出来了。并不是很多人认为的大船的龙骨必须要一根完整的原木才行。如果船的龙骨必须是一根完整的原木，那么全世界的木质海船都不可能超过三十米。
因为想使用一根完整的三十米长原木做龙骨，那这棵树的直径最少也得四米以上，要想得到一颗头尾一样粗细的三十米长原木，那这棵树的树高最少也要在五十米以上，才能掐头去尾，得到相同粗细的大木，五十米相当于是十七层楼这么高，可世界上哪有十七层楼高的大树可用。
而实际的龙骨做法就是把无数棵差不多大小的树木并列起来，然后用榫卯的方法把它们全部相连，形成一个巨大的龙骨结构。不然怎么会叫铺设龙骨呢？
就如现在要造的这条船，因为是龙骨长度需要七十米，高六米，宽五米。能得到这个尺寸的龙骨，就是用直径一米五左右，长十五米左右的圆木，修整成一米直径的方木。
用这种一米直径十五米长的原木五条并列，从侧面打入方木卯在一起，就可以组成十五米长，五米宽的组件，用五组这种规格的组件，用榫卯首尾相连，榫卯处在卡入主肋骨，就能得到五米宽，一米高，七十米长的龙骨组件。
第二层龙骨用同样的组件，只不过第二层的第一组原木是七米五，第二组后才是十五米。这样两层相叠加的时候，第二层第二组原木的中间位置正好在第一层原木的首尾相接处。
以此类推，第一第三第五，结构相同，第二第四，第六结构相同，就能够得到一条完整的，五米宽，六米高，七十米长的龙骨。
再加上每一米五一条肋骨，每三米一层肋骨加肋板，十五米一条主肋骨，加上两层间的甲板，就组成由无数个三角形构成的船底隔水舱。除了这些之外，还要加上各层的辅助龙骨，甲板，隔板之类，才能形成一个完整的船体。
实际上木船的龙骨是从船底一直贯穿到船顶层的，每层船舱之间的墙板其本身也是船体龙骨的一部分。并不是单纯的一根卧在船底的大木这么简单。
大少每天都很忙，只要他愿意，每天要他做的事情很多很多。而这些事情在刚开始的时候都是别人取代不了的，想找个人跑腿都不行。
在了解龙骨的基本铺设方式后，大少马不停蹄的又去看了双龙泉树荫下的辣椒和西红柿苗生长情况。
看过辣椒西红柿苗的情况之后，又快羊加鞕的跑到新盐场去看盐场是否已经生产。
看见新盐场的晒盐已经有了一些成效，再有两天就可以出成果，这才放心下来，又匆匆忙忙的跑到琉璃厂看新产品的试制情况。
琉璃厂，各种各样的玻璃片平放在木模板里，一块块木模板摆满操作台，大少是一片一片的抠出来检验，检验的无比认真，哪怕只是一点点的缺陷都不能放过的那种认真。
看少爷看得仔细，刘永寿笑道：“少爷放心，俺们生产了几百片才挑选出一百片，肯定是一点瑕疵都没有，但凡有些许瑕疵的都回炉了。”
大少查看着刘永寿搬过来的玻璃问刘永寿：“永寿哥哥，你们家可会打锡箔纸？”
刘永寿笑笑：“会啊，铜器匠人都会，打锡箔纸可比打铜板简单多了。”
程风就知道铜器匠人懂得如何打制锡箔纸，但还是确定一下：“这么说永福哥哥，永禄哥哥都会打锡箔纸？”
刘永寿笑说：“俺们铜器匠人用的就
