p; 想要忽悠这种顶级人才，根本不可能。
陈平生先出自己的条件，只要愿意来他这个团队的。
先每人送一套面积五百平的汤臣一品。
落地价差不多一个亿的豪宅，可以任由他们自己去挑选。
除此之外，他还会拿出新能源汽车里面15％的期权股。
五年之后，可以自由套现。
每人赠送5％的期权股。
你以为这是一笔小钱？
要知道他自己可是实实在在打算为新能源投资二百亿，仅不考虑后面的升值。
这都是一笔价值超三十亿的原始股份，只是需要五年时间才能套现。
如此条件摆出来，要是有资本市场参与投资，肯定不会同意他的这些条件。
毕竟事都还没干，他这就花三十多亿来挖三个人。
这谁受得呢？
这也是陈平生前期只用自己钱的主要原因，说白了他在汽车市场还是个门外汉。
仅仅投资了一个卖二手车的瓜籽网，虽说发展也不错。
但这跟新能源的体量来比，压根不在一个等级上。
“陈总，我想知道你对自己干新能源的未来规划是什么？”
華为消费事业部的副总裁问他。
这种时候谈什么要做到国内前三，世界前五基本都是扯淡。
陈平生实实在在地道：“我的未来规划只有一个，造好车，卖低价，这跟我集团的经营理念是非常相符的，先不说我未来能做成什么样，五年之内，我个人都将拿出至少两百亿，投入到新能源汽车领域。”
“我不在乎前期的投入成本有多高，我只在乎自己是否真的能造出一台让客户满意，又能让他们觉得物超所值的车。”
“你这个想法听上去简单，想要实现却很难啊。”
原三一重工研究院的院长严明辉道：“现在的新能源汽车起步都是三四十万，要想做到普及，也就是跟燃油车在市场占有率上竞争，必须将价格下探到十几万这个级别才行。”
“要想做到这个级别，先不说电池那些原材料了，你自己就得要有超级工厂才行，没有自己的工厂不管是成本还是其它，都将难以把控。”
现在的新能源，有意思的一个方面是大部分都找传统车企代工。
你说这传统车企代工生产出来的车，他能叫新能源？
不就是将燃油改成电池发动，或者是混动技术吗？
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