发动机科、变速箱科、底盘科、车身科、材料科、测试科……
原本小猫小狗几只的场面，很快就变成有着两百多人的大部门了。
当然了，朝阳摩托车制造厂这段时间搞出来那么大的动静，自然也有许多有心人在关注他们的变化。
特别是宝马70现在是供不应求，在优先满足出口创汇订单的情况下，外面很多单位的订单都还在排队。
可以说，大家都在主动送钱上门呢。
面对这个局面，嘉陵厂那边也算是有了动静。
第一辆从东瀛进口散件，在嘉陵厂内完成组装的嘉陵本田70正式的上市销售。
跟宝马70一样2998元的销售价格，还是很有竞争力的。
毕竟人家宣传的噱头就是原装散件进口，国际一流的质量。
客观的说，本田70这款摩托车的性能，确实是很不错。
在宝马70不能充分的满足市场需求的情况下，它们的产品也是生产一辆就卖一辆。
短短的一个星期就卖出去一百多辆。
按照这个节奏，今年2500辆的进口配额，完全可以轻松的消耗掉。
“厂长，我们的嘉陵本田70现在是供不应求，有些单位甚至表示愿意加价两百元，为的就是立马提到车。”
“我们是不是可以考虑找五机部再申请一些外汇额度，多进口一批零件回来？”
作为项目的实际负责人，袁志伟自然是希望摩托车能够多卖一些。
至于外汇额度是不是很紧张，他其实并不是那么的在意。
当然了，他也知道单靠自己是搞不定部里面的，所以就想着让厂长出马。
“部里面上一次开会已经隐晦的批评我们国产化的速度太慢，消耗太多的外汇，影响其他工厂设备采购。”
“这个时候我们继续说要增加外汇额度，岂不是找骂吗？”
尹志国倒不是不支持袁志伟的工作，实在是这个事情他知道搞不定。
摩托车这种东西，虽然对华夏的经济发展也是比较重要的。
要是国内没有其他任何一家工厂可以生产摩托车，嘉陵厂这边倒也还能想一想办法多申请一些外汇额度。
但是人家朝阳摩托车制造厂生产的类似产品，每一辆摩托车消耗的外汇连嘉陵厂的十分之一都不到。
并且人家还能有办法出口创汇。
这种情况下，五机部那边怎么可能批准增加嘉陵厂的外汇额度呢？
