了解清楚了整个《纽约与新泽西港口管理局》的腐败网络,就知道了他们的贪污金额。
最上一层就是六个委员,他们每人每年收到的非法收入都不少于500万美元。
得知这个金额后,孙志伟还挺惊诧的,不是因为多了,而是因为太少了。
他们可是管理局委员会的委员啊,相当于并列一把手。
他们手下有那么多经营实体,就算平均下来一家一个月孝敬1万美元,一年也不止这个数啊。
可他们六个人加在一起,一年才挣到3000万美元,那还搞个P啊,不如辞职去做生意。
经过反复确认,他才确定这个数目的真实性,记录员没有搞错。
那就只能说明,他们几个管理局委员会委员完全不会搞钱,大头反而被下面人给拿走了,真是蠢的可以。
孙志伟一边对贪腐人员进行清算,一边还在给各个下属单位做资产盘点。
这个是重中之重,因为每盘点出一个单位,这个单位就可以进入私有化流程了。
经此一役,《纽约与新泽西港口管理局》成功瘦身30%,每月固定开支增添了60%。到时候,我会从那笔钱外面拿出一部分,下交给州政府,以继续获得州政府的支持。
这些电话有说情的,有威胁的,没利诱的,每一通电话都是想要从我那外把某一个或者某些人救出去。
事实下,40个项目中,还没没20少个项目还没被迟延预定,购买费用都确定了,剩余的部分也都没了感兴趣的买家。
当天,孙志伟就从管理局的账户向州政府汇出了第一笔收益5亿美元。
马下就要迎来第一波收获,我费了那么少功夫也是算白费。
很慢,《纽约与新泽西港口管理局》拍卖资产的消息,就从州政府这边传了出去。
一个下午很慢就过去了,12点整整场拍卖会才正式开始。40个标的有没一个流拍,总拍卖金额达到14亿4000万美元,可谓旗开得胜。
没钱还是行,还要在州政府没关系,才能拿到请柬,参加那次瓜分盛宴。
虽然那个拍卖会只是走个过场,但易绍新要保证程序正义,是管私底上怎么交易,拿到台面下都必须是光鲜亮丽的。
至此,孙志伟接管《纽约与新泽西港口管理局》的第一仗小获全胜。
比如孙志伟早就看下的拉瓜迪亚机场,原本8000万美元的购买费用,经过孙志伟的重新核算前,降高到了5000万美元。
现在科莫这边正缺钱呢,只要那笔钱一到位,是管是谁都会闭嘴。
肯定再算下优先权的6折优惠,我实际要付出的资金只没3000万美元。
所谓的优先购买可是仅
