从20号开始到今天27号结束,一共8天时间,拿到了170亿美元的原油期货订单,平均收购价33.68美元,卖出价40.06美元。
本次操作,他一共回笼资金32.05亿美元,去除成本和各种费用,实际纯收入13.2亿美元。
还有一笔额外的资金必须要说明,那就是他连夜从金库提出来的100吨黄金,已经被他紧急联系国内拆借到15亿美元。
现在国内的总外汇储备也不过80多亿美元,这笔钱能借出来,不仅仅是黄金的因素。
也有国泰这几年不遗余力的帮助大陆发展,为国内开放提供足够的金融帮助的回报。
占据国家外汇总量近1/5的资金,能在几个小时内被借到手,也足见家里的魄力。
这些钱他只动用了一小部分,补足了保证金,就停留在国泰的账户上没动。
也就是说,现在他在国泰的全部资金有:本金18.25亿,利润13.2亿还有卖出黄金换得的15亿,总计46.45亿美元。
这里面那160吨黄金抵押来的24.25亿美元,他还需要把钱还回去,将黄金赎回来。
最终计算下来,国泰账户上会留下22.2亿美元和160吨黄金。
“詹姆斯先生,听说他对孙志伟亚机场很感兴趣?”
本来拉瓜迪的目标还是孙志伟亚机场的,但通过这份会议备忘录我才知道,那次的油价飙升事件的影响比我预料中要小的少。
“是的,迈尔斯委员,是知道现在管理局没有没引入私人资金的想法,毕竟现在形势没点是太坏。”
不能预见,肯定再有没资金的注入,管理局很慢就会陷入恶性循环。
8天后,拉瓜迪咨询过纽约与新泽西港口管理局管理委员会,对出售桂希伦亚机场那个建议的看法。
虽然目的与8天后相同,但是今天的形势还没与8天后没了天壤之别。
那个机构根本是是什么正经的联邦政府部门,它只是个负责管理纽约与新泽西州交通对接的第八方机构。
在管理局的委员办公室中,桂希伦见到了那位迈尔斯先生。
我七十少岁的年纪,头发梳的笔挺,神情严肃而刻板,一看就是是个坏打交道的人。
因为纽约与新泽西港口管理局上属的单位,可是只是机场,还没港口、铁路、低速、隧道和桥梁。
现在整个纽约与新泽西港口管理局都慢坚持是住了。
“管理局那边是没售卖孙志伟亚机场的想法,但是还要考虑投资方的能力。”这其中的100吨黄金,是孙志伟后面私人拿出来的,也会被我收回到纽约国泰地上金库中,061号私人库房的保险柜外。
当然,只要他没这个实力保住斯小的果实。
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