，很快轻易刷出了1分24秒115的成绩。
千分之五秒。
听到自己比汉密尔顿更快后，吴軾不是高兴，而是略微诧异。
他才隨便推了下啊！
或许是太久没有开著围场里的顶级赛车，所以让他產生了种强烈的错位感。
一练的极速测试就此被叫停，吴軾回到维修区，待会儿的任务將是长距离测试。
而汉密尔顿那边，则是重新进行了一轮极速测试，不知道是在压制实力还是干什么，汉密尔顿仅仅跑出了1分24秒5的成绩。
最后，吴軾和汉密尔顿两人在赛道上进行了6-8圈的长距离巡航。
一练停表。
托托看著摆在自己面前的成绩单，还是相当满意的。
只不过一练不管数据多好，都没有到值得开心的地步。
下午四点，二练开始。
和一练的规矩一样，尝试释放更多性能，寻找车辆的极限速度。
隨后再进行常规性的巡航，评估车辆稳定性和轮胎的损耗。
汉密尔顿率先刷出了1分23秒620的成绩，看起来像是在吴軾示威。
这次吴軾確实没有刷得很快，仅仅以1分23秒711进行了回应。
不到0.1秒的差距，没有太多值得说道的地方。
反而是维特尔那边，仅仅跑出1分24秒167的最快成绩，这个消息对梅奔和法拉利来说都不太好。
托托一直不想梅奔表现的过於突出，不然很容易遭受指责。
但没想到练习赛才开始，这种苗头又出现了。
法拉利这边则有些沮丧，速度不如梅奔，正赛该怎么办
紧接著，长距离测试开始。
吴軾仅仅跑了10圈，就回到了维修区，他和自己的工程师团队说道：
“胎耗太高了，特別是后轮。”
达德利看了看说道：“嗯，我们意识到了这个问题，但是目前看来，这是符合单圈、长距离的综合最佳方案。”
“长距离会吃亏的，或许我们应该调整赛车，可以適当往转向不足调校。”吴軾说道。
梅奔的赛车轴距是围场最长的，为了保证弯道中的灵敏度，工程师们適当的提高了转向灵敏度——
汉密尔顿也较为適应转向过度的车。
然而转向过度往往意味著对后轮的压榨极大，特別是在操控过程中频繁出现后尾的滑移。
“我明白你的意思，但转向不足会让车子变慢，目前我认为这是最快的情况了。”
达德利说道，他略微皱眉。
“嗯，我知道，但我希望再找找那个平衡点。”吴軾说道。
“好。”
达德利点头。
如果是个新秀车手这样和他提意见，他肯定不会理睬。
可眼前这位是最年轻的世界冠军，他说的话有著足够的分量。
经过调整后，吴軾换胎再度上场。
利用最后的时间跑了6圈。
达德利等到赛车回来后第一时间观察了赛车的情况。
后轮的状態远比之前要好，而前轮並没有出现那种转向不足导致的颗粒化。
“长距离看起来情况会更好，但是你能够確认极限圈速不会降低吗”达德利等到吴軾下车后才问道。
“我认为不会比之前的调校慢多少，因为现在这辆车本质上还是灵敏转向调校，只不过更和缓的操作后会让赛车平衡於两者间。”吴軾说道。
“你是看了我们的数据不，你没看，那么你对车辆情况的感知简直太恐怖了。”达德利说道。
“喔，谢谢夸奖。”吴軾微微一笑。
周五的两场练习赛结束，梅奔取得了优异的领先，这再度引发了人们对於这个赛季会变得无趣的焦虑。
