第294章 在梅奔的首次亮相
“吴軾驾驶著梅奔赛车出来了，这是他新赛季的第一次正式亮相，他对新赛车適应的怎么样，我们很快就能知道了！”
车身上有著59號码的银箭来到赛道。
第一圈，吴軾按照车队的要求，先了解下赛车在赛道上的情况。
所以这一圈跑得相当慢，耗费了足足2分半钟才结束。
隨即，他就被召回了维修区。
汉密尔顿那边的情况也一样，漫长的一圈后同步进入维修区。
梅奔的工程师、机械师们上前根据歷年收集的数据以及刚刚赛车小跑的情况来对赛车进行诊断。
这次主要是看看赛车有没有稳定问题。
因为17年的空动规则大改，哪怕是梅奔也不能確保自身的优势还在，所以在揭幕站是异常谨慎。
二十多分钟后，赛车的基础性检查完成，可以再度出场。
这一次是需要尝试跑出足够的速度。
吴軾今天远比去年在威廉士要更加认真，因为他和汉密尔顿的调校数据將不会被共享，一切数据都要他自己来。
出场圈加上暖胎圈后，他开始飞驰。
一圈过后，跑出了1分26秒7的成绩，乔纳森在tr里告知：“0.3秒。”
吴軾知道，这是再和汉密尔顿刚刚飞的一圈对比。
“散热一圈后，加快速度。”乔纳森说道。
“py。”
吴軾应道后，在赛道上稍微放慢了速度。
梅奔的引擎给他一种熟悉感，毕竟在威廉士也是用的梅奔引擎。
但是剎车、变速箱、空动等则完全不一样。
梅奔的剎车初段制动非常强悍，但在峰值过后，力度会快速下降，这个特性与威廉士相差很大。
而空动方面，他只是加加速就能感觉到那远比威队更强的下压力。
即使梅奔也喜欢搞低阻调校，可这和威队的低阻却不一样。
威队的低阻，那是真低阻，低到没有了下压力。
梅奔这方面的平衡性做得更好，至少在大多数弯中，吴軾都体验到了那种轮胎被压在路面上的感受。
当然，这些差別可能也来自於17年的规则大改——赛车更宽、轮胎更宽，自然而然会有更好的弯中稳定性。
吴軾也发现了这辆车的不足，那就是对气流非常敏感。
一旦速度跌破某个数值，下压力会断崖式下跌，甚至於出现起伏波动的情况。
这就说明在低速弯中，w08可能会处於劣势地位。
变速箱方面，嗯，他算是知道了去年为什么老汉、公主起步频频出现问题。
梅奔为了增强赛车的反应灵敏度，非常激进的设计了变速箱。
这使得变速箱的工作窗口变得狭窄，转速过快、过慢都会导致动力输出受到影响。
最关键的是，这还会影响牵引稳定性。
而受这两个缺点迫害，梅奔的起步必然遇到非常大的问题。
即使吴軾没有开过去年的梅奔，却根据这款变速箱带来的感受知道，其中增添的不少设计都是为了配合嚙合工作。
显然，w08在努力改变去年的情况的。
好消息是，这种改变是有效果的，至少吴軾哪怕不去刻意感知赛车，只按照乔纳森给的数据也能够很好的完成起步。
但关键问题在於，起步是整个比赛中最容易获得优势的阶段，仅仅是个平庸的起步，那就是浪费大好时机。
所以吴軾很想知道那个关键的参数点，这对於他比赛起步將有至关重要的帮助。
他也知道这是他的优势，因为今年的发车依然採用了去年的规则，车队不被允许指导车手起步。
转过阿尔伯特公园赛道的14號弯，吴軾深吸口气，將脑
