得到解决。
即使这次两辆梅奔都是和吴轼相撞导致的退赛，可是两人为什么会齐齐关门吴轼
还不是想将吴轼逼向对方那边！
虽然退赛，但罗斯伯格依然以100的高分领跑积分榜。
哪怕是第二名的kii此时也才仅仅56分。
可接下来的摩纳哥站很快再度迎来了积分榜的大变动。
里卡多取得了杆位，力压梅奔双雄，当红牛引擎不拉跨的时候，凭借出色的空动设计，直接征服了充满曲折的摩纳哥弯。
维斯塔潘依然折戟于此，他在q1就上墙了，这又引起了舆论的反复，认为维斯塔潘不该这么早被提到大红牛。
压力感拉满后，维斯塔潘面临采访依然很平静，只是私下里跟吴轼说，终于知道他去年面临这些人的感受了。
因为大雨，摩纳哥采用了安全车带领起步。
但赛道上依然事故频出，最后汉密尔顿拿到了胜利，里卡多第二。
排位赛位列第五的吴轼获得了两个名次的提高，以第三名完赛。
足足有7名车手出现事故退赛，雨天的摩纳哥也确实是坏的可怕。
罗斯伯格受到影响，仅仅以第8完赛。
积分总榜上，汉密尔顿飞速追近罗斯伯格，分差已经缩小到24分。
而吴轼也凭借稳定的发挥，成功回到了积分榜第三名。
kii因为退赛，从积分榜第二直接滑落到了第五。
摩纳哥大奖赛结束后不久，伯尼宣布喜力啤酒、阿联酋航空、劳力士、瑞银成为f1的赞助商。
其中最受关注的是喜力啤酒。
到了年中，车手市场依然平静。
但马萨已经有了退役的想法，这并非吴轼嘴巴大，而是马萨有跟自己的工程师说。
不过克莱尔并不想这么早决定马萨的来去，因为有太多迹象表明吴轼的三年合同待不满。
2016年赛车的竞争力下滑让吴轼无能为力，一位年轻的世界冠军不会被困在小车队——即使这支车队曾经有辉煌的历史，甚至于帮助这位wdc拿到了他的第一个世界冠军。
kii的状态其实也下滑很大，但维特尔和他相处非常好，法拉利车手阵容大概率将会保持稳定。
法拉利为了保持竞争力，再度使用两个代币来改进涡轮。
这个效果非常显著，帮助他们在加拿大接近了梅奔。
不过梅奔的排位优势依然是无法撼动的。
吴轼仍旧一个人扛着车在跑，硬生生比队友快了将近0.6秒，排在了全场第五。
结果加拿大正赛时，头排发车的两辆梅奔开局还是糟糕。
第三名的维特尔一穿二，去到了第一。
汉密尔顿防守罗斯伯格，将罗斯伯格无情挤出赛道，若不是罗斯伯格的避让，梅奔恐怕还要双退！
罗斯伯格滑落到了第七位。
受困于车阵中，整局比赛罗斯伯格都没能够完成逆袭，最终止步于第五名。
而汉密尔顿则依靠法拉利自己的策略失误，重新回到第一并且冲线，再度夺得一场胜利。
此时罗斯伯格的领先优势已经缩小到了9分。
在休息室里时，汉密尔顿和维特尔、吴轼聊起来发车的事情。
“我当时转向不足，没法控制车辆。”汉密尔顿为发生的事情解释。
不过吴轼和维特尔都没有听。
吴轼是已经不关心了，他的心态相当平和。
维特尔是再度被法拉利的策略气到。
不仅仅是他，法拉利领队毛里奇奥也在赛后表示对策略的不满。
不过法拉利这种抽象的事情不是一次两次了，大家已经习惯。
在梅奔总积分达到219，而法拉利仅仅137时，大家也都知道未来的结
