赛道上车辆比较多的时候。
而记者在採访吴軾时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。
“吴軾，我们看到在q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈”
吴軾点点头，说道：
“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临著严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。
“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对於车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”
记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会將排名高一些，排位赛第五的成绩对於你来说並不算理想。”
“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会將成绩提升的更多。”吴軾笑笑说道。
“那么意思是你们的圈速將会有提升”记者问道。
吴軾意识到记者是在指责f1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。
隨著排位赛结束后的採访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。
现场的观眾最容易体会到这其中的混乱。
所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。
这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。
因为车辆太多，观眾都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。
引发最多批评的也是排位赛q3。
正如那位採访吴軾的记者问的那样，对於除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。
因为他没有更多的时间去进行第2圈飞驰。
进而导致了只能枯燥的看著梅奔两辆车刷圈。
再加上吴軾当时面对记者採访的笑容，更是让人以为吴軾被整无语了。
非常多的车迷都在f1官方下吐槽，战火不可避免波及到了梅奔身上。
托托甚至於不得不出来发言表示：
“首先，我们必须向车迷们道歉。
“这次改变的意图是好的，但一切都出了问题。
“我们需要立即解决这个问题。
“我们所看到的是吴軾、维特尔和莱科寧等快速车手在比赛还剩五分钟时被淘汰。
“这让他们並没有完全发挥出他们的潜力。
“现在最重要的是快速做出改变。”
罗斯伯格、维特尔、汉密尔顿都发表了自己的看法，认为这是一次失败的尝试。
事实上也確实如此，墨尔本的赛道还有足够的空间，如果將比赛放到摩纳哥去，到底会发生什么可想而知。
遭受了如此大的舆论危机，f1立即就在周日早上开会，最后决定將於下一站比赛，巴林大奖赛上恢復之前的排位赛模式。
而已经定下的澳大利亚大奖赛排位结果將不会更改。
“你的整体感觉怎么样我们需要你帮我们定下一个基调。”
在大奖赛开始之前，威廉士召开了一个內部小会，主要是看吴軾对车辆的信心。
吴軾沉默了下，说道：
“长距离的轮胎损耗非常不友好，即使相较於去年有所进步，但我们没有跟上他们。”
这让眾人沉默了片刻，光是从练习赛梅奔就可以刷出去年杆位成绩来看，原地踏步等於退步，进步缓慢也等於退步！
克莱尔点头，说道：“那好，开始准备比赛吧。”
没有了战前激励人心的话语，顿时让大家都察觉到了队內氛围的改变。
马萨看了看克莱尔，隨后看向身边的吴軾，似乎有些话想要说，可最终没有说出来。
正赛很快到来，大家基本上都是超软胎起步。
换了一种身份再次来到赛
