给出一个更小的区间值，由吴轼来完成最后一步的测试工作。
红牛这边也运气不佳，里卡多换上的变速箱液压系统故障，没完成二练。
反倒是印度力量的佩雷兹和霍肯伯格分列四、五名，显示出了不错的竞争力。
只是在赛后的采访过程中，印度力量车队领队表示仍旧需要调整平衡。
结合上一站的表现来看，印度力量在夏休后确实有明显进步，领队的说辞被大家看作他们在谦虚。
威廉姆斯因为成绩不佳，有不少媒体在采访的过程中都透露了对他们这站表现的担忧。
对于媒体的担心，威廉姆斯副领队克莱尔表示：
“我们遇到了些问题，正在进行调整，我们相信在明天的三练能够拿出适合的解决方法。”
就这样，次日到来。
周六，上午，三练开始。
汉密尔顿和罗斯伯格都进行了较长距离的测试，分别跑了18和19圈。
汉密尔顿依然以1分24秒544的成绩高居榜首。
罗斯伯格慢了0.3秒，以1分24秒844的成绩排在了第三。
反而是法拉利的维特尔，跑出1分24秒808的成绩，排在第二。
吴轼比罗斯伯格再慢0.1秒整，排在了第四。
好消息是，马萨这场也不错，仅仅慢了吴轼0.1秒，排在第五。
印度力量似乎正如他们领队在二练结束后采访说的那样遇到了些问题，佩雷兹只排在第八。
霍肯伯格未进入前十。
但问题最大的还是kii，三场练习赛都没有进入前五。
按照法拉利所说，是调校上遇到了问题。
练习赛刚刚结束，梅奔就召开了排位赛前会议。
“吴轼三场练习赛都没有展露过多速度，他的排位赛成绩推测是多少”托托直接对着数据组那边问道。
“三练里，吴轼1分24秒934，马萨1分25秒101，这是他们跑出的最快速度。
“我们结合他们两人各计时段最快速度，组合起来推测，马萨的最终排位成绩应该在1分24秒整上下浮动0.1秒。
“而吴轼，我们按照之前的经验来判断，1分23秒5左右。”
工程师将数据念出来后，房间里短暂的安静了下。
托托摸着自己的下巴，说道：“我们自己的是多少”
“1分23秒5。”工程师回答。
‘引擎白换了’
托托有点想骂人，不过忍住了，只是在心里想了下。
“马萨本身在蒙扎赛道的熟练度很高，我认为这次吴轼不会快他那么多。”
另外一名工程师提出异议。
他说完，就在笔记本电脑上敲了一连串的东西，等到系统模拟出来后，立即传到了投屏上。
众人看过去。
蒙扎赛道这种高速赛道，大部分车队都会采用低下压力设定。
毕竟直道占比足足77%，猛猛踩油门就行了。
而都是低阻设定，对于引擎输出功率的要求就降低了。
再加上仅仅11个弯角，很难拉开差距。
所以即使开着有一定性能差距的赛车，顶尖车手去开速度依然不会差非常多。
数据图上显示了各家大直道上的尾速，差别没有非常大。
“所以你计算的结果是，吴轼会比1分23秒5慢上0.2秒的样子”有人问道。
“是的。”工程师点点头。
托托的目光却看向了两位车手。
工程师掌握数据，车手掌握赛车。
最终出多少成绩，还是车手来决定。
“每过去一场比赛，我们就离赛季结束更近一点！
“而现在，车手积分榜上，我
