了的，前两段他的速度要快了将近0.5秒，跑进1分16秒没有什么问题，结果最后却在1分17秒4。”
“那他这放的有点太多了，感觉像是在散热一样。”
q1停表，前四名罗斯伯格、汉密尔顿、维斯塔潘、科维亚特跑进了1分16秒，其余车手都在1分17秒开外。
而从第17名开始，时间全部都去到了1分18秒。
淘汰的车手是阿隆索、纳斯尔、埃里克森以及两辆马诺。
“维斯塔潘的表现相当亮眼哦，大家之前的关注点一直在吴轼身上，都有些忽视了这位也才17岁的天才车手。”
“是的，他身上也是拿了不少积分的，q1第三的成绩相当强悍了。”
现在的解说们在讨论新秀车手的时候，会自动将吴轼剔除，毕竟已经没有人将这位围场有史以来最为年轻的车手当成新秀对待。
“结合练习赛的情况来看，威廉姆斯在这里相当挣扎。”
“吴轼通常会比队友快上0.5秒左右，如果他第三计时段没有放掉的话，预计成绩在1分16秒尾的样子，看来速度还是不够。”
“那么我们可以合理推断，今天吴轼可能连第二排发车的位置都拿不到，那真是吴轼本赛季最差的排位了，而且还是在摩纳哥这条赛道，他甚至可能没有领奖台了。”
解说们讨论的过程中，休息时间结束，q2起表。
q2的轮胎将用在正赛，所以能够进入q3的车手往往都尽量只进行一个飞驰圈。
然而在摩纳哥，没有车手敢这样打包票，所有人都选择进行一个保底飞驰圈，一个极限飞驰圈。
正常来说，这种情况下可以用q1的旧超软胎进行个保底飞驰，再采用套新超软胎跑极限圈。
这样进入q3的车手起步也能够使用状态保持更好的超软胎了。
只是在刚刚休息的时候，就有些许雨滴落下，乔纳森就伸出手在雨蓬下接了接，确实在下雨。
这下子大家都直接换上了新的超软胎，并且迫不及待想要放车出发。
这样一来，q3的关门线就会变得难以预料。
然而意外接连发生，吴轼刚刚完成暖胎圈，巴顿就在1号弯出现了情况，停在赛道上不动。
短暂的黄旗过后，赛道恢复，巴顿只是遭遇了些变速箱的意外，调整模式后仍然可以开动车辆。
但被这么一耽搁，吴轼不得不再进行一个暖胎圈。
第三圈，终于是可以进行飞驰了。
冲过大直道后，轮胎工作温度相当不错。
和他自己预想的一样，这条赛道的5号弯前他都不需要太过于担心，后轮的抓地力足够，可以调整刹车平衡减轻前轮的刹车负担以此获得更多抓地力在前轮。
然而过5号弯后，下坡加上带着点sap;go性质的弯道设计，就异常考验车手对刹车的把握了。
长长隧道后，忽然变亮的环境并没有对护目镜后的眼睛产生多大影响，吴轼的驾驶依然稳定。
簌簌！
后半程，他心跳的速度很快，自己却无法感知到，因为需要专心致志的地方太多了。
唰！
1分16秒741。
乔纳森松了口气，跑进1分16秒了，只是他一转头，看到马萨的成绩就眼前一黑，1分18秒多。
“汉密尔顿在你后面刷新了成绩，1分15秒889。”
在大家还在为1分16秒而奋战的时候，梅奔已经在q2随便突破1分15秒了。
跑出保底圈之后，吴轼对于后续的极限圈速有了大概预测。
显然，摸到1分15秒内是个难事，威廉姆斯这站的竞争力就是差，没什么好说的。
他在散热时，琢磨着或许q3的时候，应该拼一把了。
积分榜领先让他挺想说那
