前说的事情。
不过f1大奖赛期间也确实忙碌，他准备等到夏休期再说。
回到威廉姆斯厂内，吴轼立即感觉到了浓浓的工作气息。
工程师们可是完全没有休息，几乎天天在加班加点搞研发。
吴轼的到来替换了保罗和林恩开始参与到测试中来。
研发工作最难的地方在于找到研发方向和对部件的改进能够达到预想的效果。
吴轼的工程学知识并不差——或者说每一位出色的f1车手在这方面都不可能差。
不少f1车手或许没有学历文凭，但是凭借这些工作经验，能够轻易获得大学里相关学院的聘请合同。
有了吴轼的加入，至少各种测试数据就有了相应准度，研发上也开始更多参考他的意见。
威廉姆斯现在的核心问题还是在于转向不足，以及弯道中的下压力缺失，以及轮胎管理情况不佳，以及前翼鼻锥在跟车时造成的性能下降，以及引擎散热.
总而言之，这辆车的问题还不少，可取之处则在于轻油状态下的尾速吧。
在威廉姆斯为了研发更快车辆的同时，梅奔召开了一场内部会议。
