> 是的，在镜头中，那辆威廉姆斯几乎用尽了所有的赛道，想尽了所有的办法，就为了争取到尽可能多的优势。
然而这种优势，很快就会在长距离中被拉成完全看不到的一个小点，消弭在整场比赛中。
“但是，他给我们带来了足够精彩的比赛，不是吗”
两位解说说话时，两辆赛车已经一前一后来到了十二号弯。
梅奔tr：“他距离你很近，你要小心，他仍然能够借助drs对你发起进攻。”
罗斯伯格喘着粗气，直到过了弯之后，才大声吼道：“yes！我知道！”
12号弯后的drs，显然又给吴轼吃到了。
他迅速拉近了点一的距离，又紧紧跟在了梅奔的身后。
马上到来的13号弯，他必须要抢占内线，所以毫不犹豫的抽头。
在这里梅奔的尾速要慢些，但仅仅只有一点，罗斯伯格立即趁机压入内线，先一步将空间占领。
吴轼自然可以再度变道去外线，大方夺取外面的路线。
但威廉姆斯不是梅奔，不可能在弯中保持绝佳的稳定性，这样做的结果不是外线爬头，而是在外线彻底落后！
因为13、14号弯都是右弯，所以13号弯抢占的内线，将延续到14号弯。
他选择了紧紧跟着梅奔的身后，头盔透气孔里传来了汽油的味道。
哗嗤！
罗斯伯格压上路肩，车辆轻微的震动，他进入内线进得太急了。
一个失误让他立即看向后视镜，还好吴轼没有走外线，不然恐怕就危险了。
他快速打动方向，稳住车身后，加速冲刺。
‘吃尾气反而还省胎些’
吴轼跟着过了13号弯，忍不住吐槽，实在是刚刚罗斯伯格太慢了，慢到像是要省胎。
高压状态下的稳定缺失，一直是罗斯伯格的一大弱点。
这种高压不仅仅是说有竞争对手，还是因为面子，要知道现在在和他搏斗的是个未成年的新秀车手啊！
他无法想象输了会怎样。
吴轼考虑的就没有那么多了，13号弯过得缓，轮胎稍微好受些。
但14、15、16三个弯，罗斯伯格又恢复了正常的水准，吴轼一边吃着热尾气，一边要拼命抓地，都让轮胎的衰减更快了。
不过16号弯一过，又是drs区了。
无疑，他还在罗斯伯格的一秒区间里。
再度来到1号弯，罗斯伯格看到了身侧又窜上来的威廉姆斯，感觉到一股子憋屈。
此时刘易斯已经带开两秒了！
这或许不算是个坏消息，毕竟刘易斯没法像之前一样，在二号弯后给吴轼提供个drs了。
不过悲哀的是，吴轼这次虽然没有再度夺回位置，却紧紧咬着进入了2号弯，再次吃到了drs。
如果刚刚他刹一脚.
不，那个位置刹一脚，会直接触发黑旗吧。
吴轼跟的非常艰难，不仅是因为吃尾气损胎，更是因为前翼的下压力缺失，让空动本就一般的威廉姆斯更加难以驾驭。
有几次他在弯中疯狂打动了方向，险之又险的避开了失控上墙的局面。
这一幕，导播正好切换到吴轼的车载镜头。
第十圈，两辆车的差距已经拉开到了0.5秒。
再开几圈，哪怕有drs，吴轼也将被罗斯伯格甩掉。
然而两人斗得如此激烈，第四名的马萨依然距离他们2.3秒，这足以看出吴轼到底展现了怎么样的速度！
威廉姆斯车队策略组再次意识到情况有些不同，就连克莱尔也忍不住对策略工程师罗德里戈巴雷拉说道：
“没有办法了吗”
乔纳森在一旁听到有些诧异，在刚刚吴轼暗地里拒绝了车队指令后，这位领队
