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这种理所当然已经影响到了非常多的人，以至于后期报社的报纸都开始取一些奇怪的标题了。
“这是吴轼第四场胜利，他依然游刃有余，像是高组别的车手来低组别炫耀。”
“kf3级别的赛事看点在于第二名的争夺，因为第一名早就已经确定了。”
“恐怖的华国人继续统治着kf3的比赛。”
“吴轼：我掌握着华国古代的气功，能够激发车辆的速度。”
“吴轼秘闻：一位华国小孩缘何来到意塔利追梦爱情还是什么”
体育界的报道还好，依然还在根据赛事进度报道，而娱乐边新闻，则开始展现新闻学的魅力了。
其实本来他也不至于这么出名，毕竟仅仅只是位卡丁车界的常胜小孩。
但他的圈速太快了，快到次次破记录，再加上他是个华国人，因此报道的噱头就充足了起来。
对此，吴轼、玛蒂娜、希德都乐见其成，名气对于加入大车队也非常重要
在连续的胜利中，2010年即将走入尾声。
这一年，吴轼夺得了wsk欧罗巴kf3系列赛冠军，世界kf3、欧洲kf3锦标赛冠军。
因为年龄实在是太小，2011年吴轼只能继续跑kf3，于是就将wsk世界kf3系列赛赢了个遍，并去参加了世界锦标赛和年度junior ona kart cup（摩纳哥中级卡丁车杯）两个重要赛事。
凡是他参与的比赛，就没有不夺冠的，甚至于机械故障导致的退赛也为零，这着实引起了不少人的好奇。
crg车队则直接对外表示，这是一支老牌厂队的底蕴，这样的回应遭受了不少质疑，因为维斯塔潘并没有维持零退赛的记录。
而作为吴轼的工程师，罗莎最清楚事情原委，说到底，就是吴轼对车辆非常敏感，经常性在零部件出现问题前就通知了车队。
这虽然增加了吴轼使用卡丁车的成本，比如他每场比赛结束都一定要求更换新的半轴，而底盘、制动盘也换得非常勤快。
这使罗莎都感觉非常意外，有时候二十圈比赛，你要换部件。
好，给你换了，拆下来检验发现损耗确实非常高，说明吴轼的驾驶习惯确实对钱包很不友好——资金匮乏的车手甚至于会尽量不去吃路肩，以免过快损伤半轴和底盘。
但跑完十圈比赛，吴轼也要求更换部件。
根据前面的经验来看，这套配件至少能够再跑十圈，但罗莎将部件拆下来看过后，发现虽然没有消耗到无法使用，但继续用下去非常容易出现机械故障，或者直接影响卡丁车的稳定性导致圈速下降。
于是她将这件事情告知了总部工程师，经过研究，他们得出了个很恐怖的事实，那就是吴轼这家伙每场比赛都会尽量将零部件用到极致！
而更加恐怖的是，这家伙能够有意识去控制这些部件的损耗，以此将赛车在每场比赛都发挥到极致！
得到这个结果，罗莎失神摇头，对着总部工程们说道：“我真傻，真的，在他控制轮胎损耗时就应该看出他对车辆的感知有多敏感了。”
