耳盗铃之下，倒也算的上是并不违背国内成立港龙的初衷。
于是，荣公子出面，收购了港龙38.3%的股份，国泰收购了30%的股份，太古收购了5%的股份，而曹先生的手里，仅仅只剩下了21.6%的股份。
表面上看起来，好像代表我方的资本和股权，还是超过半数。
但实际上，荣公子却是跟国泰、太古他们是一伙的，他们三家手里的股票，加起来已经超过了70%。
接下来就是，在荣公子的支持下，国泰航空以第二大股东的身份，全面接管了港龙的实际控制权，英资成了港龙的实控人。
这里要说一句，几年之后国泰全资收购港龙，荣公子也随之遭到了重击，只能黯然离开了中xin泰fu，很可能也与他这次在港龙的问题上“吃里扒外”，有着说不清道不明的关联。www.
这仅仅是猜测啊，姑妄言之、姑且听之，有人要是非当真，一切都与老汉无关哈！
反正吧，荣公子在英国有一座城堡，“据传”那曾是某任英国首相的产业，每年他都会开着私人飞机，带着私人厨师和家人、朋友，去那边居住、度假。
不过这家财团就是人家的，荣公子的身份就在那里摆着呢，也仅仅是让他去职而已，并没有其他的什么、更严重的“处罚”。
而且其儿女，依然是这家公司的执行董事，并且掌管公司财务部！
可能在国泰实控港龙之后，国内有关方面也意识到不对来了，——此时国泰对港龙只是实控，吞并、关停的发生还要再过几年呢。
于是在九六年，航康回家前夕，国资中航正式堂而皇之的进场。这会儿已经离回家没多久了，所以也不再在乎港英一方的再横加干涉了！
或许是担心航康回家后，对他们进行打击报复，国泰很“自觉”的、将自己持有的股份转让给了中航10%。
荣公子也转让了自己持有港龙的10%股份给中航，加上从曹家手里收购来的股份，和其他小股东的股份转让，中航一跃而成为了手握43.29%股份的，港龙第一大股东。
到玖柒年的时候，港龙的股东占股比例为，中航43.29%，荣公子28.5%，国泰/太古两家占25.5%，其他小股东可以忽略不计。
港龙航空，重回国资的怀抱，并且在这一年在航康上市！
而之前港英当局针对港龙航康“量身定做”的“一线一企”的政策，在航康回家后也被丢进了“垃圾堆”，港龙和国泰展开了全面的竞争。
但实力本就不如国泰的港龙，在这样激烈的竞争下，亏损更加的日趋严重。
趁你病要你命，国泰趁机再次和荣公子联手，对港龙航空提出了资产重组，来解决航康航线权的纷争问题。
最终在二零零六年，国泰以八十二亿港币将航康唯一的竞争对手，港龙航空进行全资吞并，并当即宣布裁员，将原本属于中资的员工进行了清洗。
国泰航空也因此，取代倭国航空，成为了当时全亚洲最大的航空公司。
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